Un colectivo de la línea comunal 383 se incendió este viernes en la esquina de Vélez Sarsfield y Las Heras, en Florencio Varela. El conductor reportó un «desperfecto mecánico». Bomberos sofocaron el fuego. No es la primera vez: en agosto de 2024, Sebastián Miere murió cuando el piso del interno se desfondó. Ambas líneas pertenecen a San Juan Bautista S.A., la empresa comunal que la UTA salió a defender cortando Calchaquí.
Viernes 17 de enero, Florencio Varela. En la esquina de Vélez Sarsfield y Las Heras, un colectivo de la línea comunal 383 se prendió fuego.
Carlos, el conductor de 40 años, logró detener la unidad antes de que las llamas consumieran todo el vehículo. Llamó a los bomberos. La Unidad 03, a cargo del Sub Oficial Mayor Cristian Klar, llegó rápido y sofocó el foco ígneo.
Cuando le preguntaron qué había pasado, Astudillo dio la explicación más repetida en el transporte público de Florencio Varela: «Desperfecto mecánico».
Otra vez. Como siempre. Un desperfecto mecánico. Una unidad en mal estado. Un colectivo de San Juan Bautista S.A. que se prende fuego, se descompone, se para, deja gente tirada.
San Juan Bautista: la empresa que todos critican
San Juan Bautista S.A. es la empresa que opera las líneas comunales de Florencio Varela. La 383 que se incendió este viernes. La otra donde murió Sebastián Miere en agosto de 2024. Y otras más.
Forma parte del grupo MOQSA, el mismo conglomerado que concentra 10 líneas en Florencio Varela y que cada vez que para, deja a 16 barrios completamente aislados.
Es la empresa que Watson declaró en emergencia. La que está en el centro del debate de la sesión extraordinaria que el intendente convocó para legitimar sus nuevos poderes sobre el transporte.
Pero más allá de los debates políticos, hay un hecho concreto: las unidades de San Juan Bautista circulan en condiciones deplorables.
Sebastián Miere: la tragedia que no se olvida
Agosto de 2024. Sebastián Miere tenía 20 años. Viajaba en el estribo del interno 722 de la línea comunal 512—otra unidad de San Juan Bautista— cuando el piso del colectivo se desfondó.
Sebastián cayó. Fue aplastado. Murió.
No fue un accidente inevitable. Fue la consecuencia directa del estado deplorable en el que circulan las unidades de San Juan Bautista S.A.
Después de esa muerte, ¿qué pasó? ¿Se inspeccionaron todas las unidades? ¿Se sancionó a la empresa? ¿Se sacaron de circulación los colectivos en mal estado?
No.
Lo que pasó fue otra cosa: la UTA cortó la avenida Calchaquí. Pero no para exigir justicia por Sebastián. No para denunciar el pésimo estado de las unidades.
La UTA cortó para defender a San Juan Bautista y que no le quitaran la concesión
La UTA que defiende a la patronal
En 2024, tras la muerte de Sebastián Miere, circularon rumores de que el Concejo Deliberante iba a quitarle la concesión a San Juan Bautista por el deplorable estado de sus colectivos.
Fue entonces cuando la Unión Tranviarios Automotores (UTA) salió a la calle. Cortó Calchaquí. Movilizó trabajadores.
¿Para pedir justicia por Sebastián? No.
Para defender a la empresa.
Fue una postal inquietante: el sindicato de los trabajadores saliendo a proteger a la patronal que había puesto en circulación una unidad en condiciones que terminaron costando una vida.
Pasaron los meses. Sebastián sigue muerto. Las concesiones siguen en manos de San Juan Bautista. Los colectivos siguen en mal estado.
Y ahora, en enero de 2026, un colectivo de la línea 383 se prende fuego en Vélez Sarsfield y Las Heras. «Desperfecto mecánico», dice el conductor.
El patrón que se repite
El incendio del viernes no es un hecho aislado. Es parte de un patrón que se repite una y otra vez en Florencio Varela:
Unidades en mal estado → Desperfectos mecánicos → Colectivos que se prenden fuego, se desfondan, se paran → Y nadie hace nada.
San Juan Bautista S.A. sigue operando. Los colectivos siguen circulando. Y los vecinos siguen subiendo a unidades que pueden prenderse fuego en cualquier momento.
El contexto explosivo
El incendio del viernes sucede en un momento político explosivo para el transporte en Florencio Varela:
8 de enero: Paro de MOQSA deja 16 barrios aislados. Watson declara la emergencia en el transporte.
Esa misma semana: Infosur publica una nota de opinión planteando que la emergencia es «una oportunidad histórica» para romper el monopolio y cambiar el sistema.
17 de enero (viernes): Watson convoca a sesión extraordinaria del Concejo para debatir la emergencia. Busca respaldo legislativo para ejercer nuevos poderes: rediseñar recorridos, contratar servicios, controlar empresas.
Ese mismo viernes: Un colectivo de la línea comunal 383 se prende fuego.
El timing no podría ser más simbólico. Mientras Watson debate con el Concejo cómo ejercer control sobre las empresas de transporte, una unidad de San Juan Bautista se incendia en plena calle.
Es la confirmación de lo que todos saben: el sistema no funciona. Las empresas no cumplen. Y nadie las controla.
Watson y la oportunidad
La emergencia declarada por Watson el 8 de enero le da al Municipio herramientas para actuar. Una de ellas es justamente el control efectivo del estado de las unidades.
El decreto 40/26 habilita inspecciones rigurosas y sanciones reales cuando los colectivos no cumplen las condiciones mínimas de seguridad.
La pregunta es: ¿Watson usará esas herramientas?
El incendio del viernes le da un argumento perfecto. Puede señalar ese colectivo quemado en Vélez Sarsfield y Las Heras y decir: «Por esto declaré la emergencia. Por esto necesito estos poderes. Por esto convoqué al Concejo».
Y tendría razón.
Pero la prueba de fuego (nunca mejor dicho) será qué hace después de la sesión extraordinaria. Si realmente inspecciona las unidades. Si realmente sanciona a San Juan Bautista cuando los colectivos no cumplen. Si realmente usa la emergencia para cambiar el sistema.
O si todo queda en un parche más.
El silencio de la UTA
Mientras un colectivo de la línea comunal 383 ardía en Vélez Sarsfield y Las Heras, la UTA guardaba silencio.
En 2024, cuando hubo rumores de que le sacarían la concesión a San Juan Bautista, la UTA cortó Calchaquí para defender a la empresa.
Ahora, cuando una unidad de esa misma empresa se prende fuego por un «desperfecto mecánico», la UTA no dice nada.
¿Dónde está el sindicato que defendió a la patronal? ¿Por qué no sale a exigir que se inspeccionen todas las unidades? ¿Por qué no reclama que se saquen de circulación los colectivos en mal estado?
El silencio de la UTA es tan elocuente como su movilización de 2024. Entonces defendieron a la empresa. Ahora no defienden ni a los trabajadores ni a los usuarios.
Hasta que haya consecuencias
Carlos, el conductor del colectivo que se incendió, tiene 40 años y vive en Villa Argentina. Maneja una unidad de San Juan Bautista que, según él, sufrió un «desperfecto mecánico».
¿Es su culpa? No. Él sube a manejar la unidad que le dan. Si está en mal estado, no es su responsabilidad. Es responsabilidad de la empresa que la pone en la calle. Y del Estado que debería controlarla y no lo hace.
El fiscal Pagliuca, de la UFI 02, fue informado del incendio. No tomó temperamento. Es decir, no consideró que hubiera un delito que investigar.
Técnicamente, tiene razón. Un colectivo que se prende fuego por un desperfecto mecánico no es un delito. Es una falla técnica.
Pero hay una pregunta más profunda: ¿por qué esa unidad estaba circulando en esas condiciones? ¿Quién la habilitó? ¿Quién la inspeccionó? ¿Quién dijo que estaba en condiciones de salir a la calle con gente adentro?
Esas son las preguntas que deberían tener consecuencias. Pero no las tienen.
San Juan Bautista seguirá operando. Los colectivos seguirán circulando en mal estado. Y algún día, otro colectivo se prenderá fuego. O se desfondará. O dejará de frenar.
Y volveremos a preguntar: ¿quién controla?
📋 DATOS DEL INCENDIO:
- Fecha: Viernes 17 de enero de 2026
- Lugar: Vélez Sarsfield y Las Heras, Florencio Varela
- Vehículo: Colectivo línea comunal 383
- Empresa: San Juan Bautista S.A.
- Conductor: Carlos (40), Villa Argentina
- Causa: Desperfecto mecánico (según conductor)
- Bomberos: Unidad 03, Sub Oficial Mayor Cristian Klar
- Resultado: Foco ígneo sofocado
- Fiscalía: Dr. Pagliuca (UFI 02) – No tomó temperamento
- Comisaría: 1ra de Florencio Varela
➡️ LEER TAMBIÉN:
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La investigación sobre el estado de las unidades de San Juan Bautista continúa pendiente.
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