Por Fernando Capotondo

Doscientos años después que los ingleses crearan las locomotoras a vapor, China presentó un nuevo prototipo de tren de alta velocidad que alcanzará los 400 kilómetros por hora sobre rieles convencionales, lo que lo convertirá en uno de los más rápidos del mundo. No es un logro aislado, ni un milagro chino. El país asiático ocupa más del 70% del kilometraje operativo global de este tipo de ferrocarriles, su red ya fue utilizada por más de 22.900 millones de pasajeros, y exportó su modelo de transporte a más de 40 países y regiones.

A estos avances, difíciles de mensurar por su magnitud, se suman la construcción de 10.000 kilómetros de vías de alta velocidad en 4 años, la formulación de los últimos 13 estándares internacionales de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIF) y “la integración de tecnologías como la inteligencia artificial, los macrodatos y el internet de las cosas, para construir por primera vez en el mundo un sistema tecnológico inteligente de ferrocarriles de alta velocidad”, según explicó el director del Centro de Macrodatos del Instituto de Electrónica de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, Li Guohua.

Li fue uno de los participantes del XII Congreso Mundial de la UIF sobre Ferrocarriles de Alta Velocidad, realizado recientemente en Beijing, en forma paralela a la XVII Feria Internacional de Tecnologías y Equipos de Ferrocarriles Modernos de China. En este último encuentro, no solo anunciaron que el nuevo prototipo CR450 (el más rápido sobre rieles) podría comenzar su uso comercial hacia finales de 2026, sino también informaron sobre la exitosa adaptación que alcanzó la serie Fuxing (la última generación de trenes de alta velocidad) en los entornos operativos de frío extremo, fuertes vientos y eventuales tormentas de arena que puede presentar el territorio chino.

Mientras estos trenes quizás sean inalcanzables para algunos países, lo concreto es que en China constituyen uno de los principales medios de transporte desde hace años, tanto por los 16 millones de pasajeros que pueden utilizarlos por día como por su reconocida importancia estratégica. A finales de 2024, el kilometraje operativo ferroviario de alta velocidad de China alcanzó los 48.000 kilómetros, lo que representó más del 70 por ciento de la cifra total del mundo, cubriendo el 97% de las ciudades con poblaciones superiores a las 500.000 personas. Y para el 2035 esperan contar con 70.000 km. de vías operativas, aventuró la agencia Xinhua en un informe especial.

La Ruta de la Seda Ferroviaria

Este avance de China se produjo en el marco de los 65.000 kilómetros que los trenes de alta velocidad alcanzaron en todo el mundo, con miles de millones de pasajeros que se beneficiaron de este modo de transporte rápido, seguro y con bajas emisiones de carbono, según indicó el presidente de la UIF, Alan Beroud.

Según cifras oficiales, la República Popular China cooperó en la planificación, diseño, construcción y operación de estos trenes en más de 40 países regiones, y participó en más de 300 proyectos de formulación y revisión de normas internacionales.

Por ejemplo, el tren Yakarta-Bandung, conocido como “Whoosh”, fue el primer ferrocarril chino de alta velocidad que fue construido en el extranjero. En cuestión de días se integró a la vida cotidiana de Indonesia, al reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades de 3 horas a unos 40 minutos.

Desde el Yakarta-Bandung, hasta el Ferrocarril China-Laos, y la línea principal del proyecto China-Kirguistán-Uzbekistán (que ha entrado en la fase de construcción final) la tecnología, los estándares y equipos chinos han acelerado su integración al pulso mundial, reconocieron en el congreso de la UIF, donde el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China aprovechó para firmar acuerdos de cooperación con España, Francia, Bielorrusia, Kazajstán, Azerbaiyán, Uzbekistán y otros países.

“China está dispuesta a profundizar la cooperación con otros países y a reforzar el intercambio de tecnología, través de ‘vínculos duros’ en infraestructura y ‘vínculos blandos’ de reglas y normas”, había planteado el viceprimer ministro chino Zhang Guoqing meses atrás.

En América Latina, esta política aún no se reflejó en el impulso de trenes de alta velocidad, aunque sí en la construcción de líneas ferroviarias de impacto asegurado, entre ellas el Proyecto Bioceánico Brasil-Pacífico (que recorrerá 3.000 kilómetros desde la costa atlántica al puerto peruano de Chancay) y el Proyecto Santiago-Batuco anunciado esta semana (que conectará la zona norte de la capital chilena con el servicio de trenes eléctricos).

Las vías de los récords

Más allá del desarrollo de las formaciones de alta velocidad, China viene registrando un continuo crecimiento en sus viajes en tren, cualquiera sea su modalidad, a tal punto que registró el impresionante número de 823 millones de traslados entre el 1 de julio (comienzo de la temporada alta de verano) y el 23 de agosto, con un aumento interanual del 6,4% y un promedio diario de 15,23 millones, según informes del Grupo Estatal de Ferrocarriles (GEF).

En su reporte del mes pasado, el organismo había confirmado un nuevo récord histórico de China, con 2.240 millones de viajes de pasajeros realizados en el primer semestre de 2025, lo que representó una suba del 6,7% en comparación con el mismo período del año pasado, y un funcionamiento diario de 11.183 formaciones en promedio, con un incremento interanual del 7,5%. Solo en julio, la inversión en ferrocarriles superó los 10.000 millones de dólares, según precisó esta semana Li Ying, portavoz del Ministerio de Transporte.

En este contexto, imposible soslayar las más de 2.330 millones de toneladas transportadas por el sistema ferroviario de carga durante los primeros siete meses de 2025, con un crecimiento interanual del 3,3%, según datos de la China State Railway Group Co. Ltd.

En el mismo período, el transporte internacional de carga realizó 8.526 viajes por rutas de Asia Central, lo que representó un aumento del 23,2% respecto a 2024. Como muestra, basta el Ferrocarril China-Laos, que llevó más de 3,44 millones de toneladas, con una suba del 6,4%.

China convirtió a su sistema ferroviario en uno de los espejos de su tiempo. Mientras otros países detuvieron obras como si fueran un lujo prescindible, Beijing suma récords pasajeros, toneladas de carga y kilómetros recorridos a una velocidad que no conoce pausas. La vieja figura de la “locomotora china” ya no solo expresa la influencia del país asiático en el crecimiento económico global: ahora también define, valga la literalidad, la carrera vertiginosa de sus trenes de alta velocidad.

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Hoy, el boleto mínimo de colectivos cuesta $270 y $130 el de tren. En este contexto, el Gobierno también anunció que aquellas personas que no cuenten con su tarjeta SUBE nominalizada, es decir, registrada a su nombre, deberán pagar una tarifa de $430 y $260, respectivamente.

El dramático momento en que una joven de Florencio Varela rompe en llano por el boleto de colectivos

Este jueves por la mañana, una joven de 28 años quebró al brindar declaraciones televisivas desde la estación Constitución. Vecina de la zona sur del Conurbano y madre de dos hijos de 2 y 11 años, esta mujer reflejó su bronca e impotencia dado el incremento en las tarifas de transporte. “Yo tengo trabajo en blanco haciendo limpieza y si te ponés a pensar es preferible quedarme en casa cobrando la asignación”.

“Yo quiero trabajar, no quiero vivir de un plan. Tampoco es que lo menosprecio, porque hay gente que realmente lo necesita. Pero yo no quiero vivir así, quiero trabajar. Yo cobro 200 mil pesos, y tengo que gastar $80 mil pesos en niñera y pago $75 mil en viáticos. Es imposible. Para eso es preferible quedarme en mi casa y cobrar la asignación por hijo”, confesó la mujer.

“Yo no cobro asignación, no cobro nada porque estoy en blanco. Vengo desde Florencio Varela y tomo 5 transportes públicos (dos para ir hasta el trabajo y 3 para volver a mi casa). Trabajo como personal de limpieza en Avenida de Mayo”, relató la usuaria. Y agregó: “Antes gastaba menos de 30 mil pesos por mes en colectivo y ahora voy a gastar más del triple”, lamentó.

“Si te ponés a pensar, es preferible no salir más a trabajar todo el día, como hago yo, y cobrar la Tarjeta Alimentar, la Asignación Universal por Hijo y ganaría lo mismo pero quedándome en mi casa. Y yo quiero laborar, no quiero vivir así”, dijo entre lágrimas. Vencida por la emoción, expresó: “me da bronca toda la gente que está en esta situación, me da bronca la injusticia. Porque sube todo menos lo sueldo. Yo no quiero vivir de un plan”, insistió.

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Desde la Secretaría de Transporte explicaron que «las tarifas fueron calculadas en base a una menor participación estatal en el sistema de transporte a través de subsidios, y por eso se avanzó en esta actualización de tarifas que arrastraban años de atraso».

Así, «el valor de la tarifa busca generar una mayor equidad de precios con los principales centros urbanos del país para conseguir una política de transporte público verdaderamente federal».

La decisión cuenta con el aval de la Justicia, ya que dispuso el «efecto suspensivo» de la medida cautelar vigente hasta ayer tras una medida de amparo del Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 3 de Lomas de Zamora que hizo lugar a la presentación del intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, tal como explicaron fuentes oficiales.

Boleto al tarifazo de colectivos y trenes

El vocero presidencial, Manuel Adorni, afirmó que «este ajuste en las tarifas es necesario en este camino de equidad con el resto del país, no siempre hay que mirar al AMBA» y reiteró que el Gobierno «está trabajando en continuar con la reducción de los subsidios».

En su habitual conferencia de prensa, remarcó que también se está trabajando «fuertemente» en «la famosa segmentación de acuerdo con las características del usuario» de modo que en el futuro «el que pueda, que pague la tarifa completa y los que no puedan paguen la tarifa subsidiada».

Trenes y colectivos, así quedó la tarifa

Por su parte, el ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D´Onofrio, cuestionó que las medidas del Gobierno nacional «apuntan a licuar los ingresos de los bonaerenses, de todos los que toman el transporte público».

Precisó que «sobre un ingreso promedio de 190 mil pesos, un promedio que toma a la mayoría de los usuarios de colectivos, con la tarifa a $77 representaba el 1,7% de los ingresos totales. Pero con la tarifa actual, pasa a ser el 8% y sólo hablando de un colectivo de ida y vuelta».

El gobernador de Entre Ríos, Rogelio Frigerio, adelantó que la provincia asumirá por un mes los montos de subsidios al transporte público de pasajeros porque «en casi 60 días de gestión no hemos recibido ni un solo peso del Gobierno nacional, en ningún concepto».

Señaló que se trata de «un esfuerzo para que la tarifa no refleje todos los costos, intentando compensar por un mes y única vez la falta de subsidios comprometidos históricamente por el Gobierno nacional».

Ante el anuncio del nuevo cuadro tarifario, el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, confirmó que acudirá a la Justicia para denunciar el incumplimiento de la medida cautelar dictada por el juez Ernesto Kreplak.

«Estamos muy preocupados porque el Estado nacional incumplió el fallo de la Justicia federal y nos presentaremos nuevamente informado esta situación para que se tomen las medidas necesarias que eviten un nuevo atropello», señaló Gray en un comunicado.

Cuánto cuesta el pasaje en colectivos y trenes

Las nuevas tarifas para el colectivo establecen un boleto mínimo de $ 270 para recorridos de 0 a 3 kilómetros, tarifa social de $ 121,50 y un valor sin nominalizar de $ 429,30 a partir de abril.

Para recorridos de 3 a 6 kilómetros, el costo es de $ 300,78, con una tarifa social de $ 135,35 y un valor sin nominalizar de $ 478,24; de 6 a 12 kilómetros es de $ 323,95, con una tarifa social de $ 145,78 y un valor sin nominalizar de $ 515,08.

Para distancias de 12 a 27 kilómetros, el costo es de $ 347,15 con tarjeta SUBE, $ 156,22 con tarifa social y $ 551,97 sin nominalizar; y para recorridos de más de 27 kilómetros, el boleto cuesta $ 370,18 con tarjeta SUBE, $ 166,58 con tarifa social y $ 588,59 sin nominalizar.

En cuanto a los trenes, para todas las líneas, el boleto en la sección es de $ 130 con tarjeta SUBE, de $ 58,50 con una tarifa social y de $ 260 sin nominalizar.

En la segunda sección, es de $ 169 con tarjeta SUBE, de $ 76,05 con tarifa social y de $ 38 sin nominalizar; y para la tercera sección, es de $ 208 con tarjeta SUBE, de $ 93,60 con tarifa social y de $ 416 sin nominalizar.

A partir de este mes, además del ajuste bimestral en base a la evolución de la inflación, se implementará progresivamente una quita de subsidios que afectará el valor final de los distintos medios de transporte de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

En tanto, se ratificó que el sistema de diferenciación de tarifa para las SUBE nominalizadas comenzará a regir a partir del 1 de abril de 2024, y hasta esa fecha, todas las tarjetas pagarán la tarifa de tarjetas nominalizadas.

Por otra parte, desde hoy se incrementó el saldo negativo de la tarjeta SUBE que pasó de $307,68 a $1.080, el equivalente a cuatro boletos mínimos.

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El documento difundido señala que “la Secretaria de Transporte, dependiente del Ministerio de Infraestructura, recuerda que desde el próximo 1° de abril, se aplicarán tarifas diferenciadas para aquellos pasajeros que posean tarjetas SUBE registradas, no existiendo ninguna fecha límite para dicho trámite que se mantendrá siempre vigente en los canales autorizados por lo que los usuarios podrán registrar sus datos en las tarjetas SUBE, en cualquier momento”.

Agrega el comunicado que “según el cuadro tarifario propuesto, el boleto de colectivo tendrá un valor de $270 y, en los casos de las personas que accedan a la Tarifa Social, el valor será de $121,50”.

No obstante, aclara que “quienes no tengan sus datos registrados en la tarjeta SUBE, abonarán un boleto mínimo de $ 430 a partir del próximo 1° de abril”.

La SUBE y los trenes

“En relación con el sistema ferroviario, se unificó el valor en todas las líneas, fijando un cuadro tarifario que, si se abona con tarjeta SUBE, quedará compuesto de la siguiente manera: sección 1: $ 130; sección 2: $ 169; y sección 3: $ 208”, apunta el comunicado.

Y añade que “quienes no tengan sus datos registrados en la tarjeta SUBE, deberán abonar el doble de la tarifa determinada en cada sección a partir del próximo 1° de abril”.

Explica, por otra parte, que “las personas que aún no tengan registrada la tarjeta SUBE podrán hacerlo a través de la web https://www.argentina.gob.ar/sube; también de la App SUBE o en alguno de los 56 Centros de Atención SUBE. La registración no sólo les permitirá acceder a la tarifa diferenciada, sino que también podrán recuperar los saldos en caso de robo, rotura o extravío de sus tarjetas SUBE”.

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La imposibilidad de prestar servicio se debe a la necesidad de cortar la energía eléctrica del tendido y la utilización de maquinaria pesada en el sector.

⚠️#LíneaRoca

Por obras durante el domingo 17/09:

🔴 Servicios interrumpidos:
Todo el día:
👉🏼Ramal La Plata
👉🏼Ramal Bosques vía Quilmes
Hasta las 8 hs
👉🏼Ramal Bosques-Gutiérrez

🟠Recorrido limitado
👉🏼Ramal Bosques vía Temperley: Plaza Constitución – Temperley hasta las 8hs🚊 pic.twitter.com/k5VaMmMSxR

— Trenes Argentinos (@TrenesArg) September 17, 2023

En cuanto al resto de las prestaciones, el Bosques vía Temperley funciona limitado entre la terminal porteña y Temperley, y el Bosques – Gutiérrez no prestará servicio, entre las 0 y las 8 de la mañana; por tareas en la estación Florencio Varela.

Por su parte, los ramales Ezeiza y Alejandro Korn respetarán sus diagramas habituales de día domingo, en tanto que el lunes el itinerario se desarrollará de acuerdo a lo establecido

Desde la licenciataria se comunicó que los trabajos se efectúan durante el fin de semana con la intención de afectar a la menor cantidad de personas posible.

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Como informó este medio, un apagón masivo se produjo en gran parte del país, según reportaron usuarios en medio de las altas temperaturas tras «varias fallas en el sistema interconectado» como consecuencia de un incendio de campo «perturbó una línea de alta tensión de 500 kw que une Campana con General Rodríguez», informaron fuentes del sector a Télam.

La empresa Transener SA informó que el hoy «a las 15:59 horas, se produjo la salida de servicio de 3 Líneas de Alta Tensión que vinculan las Estaciones Transformadoras de General Rodríguez y con el área del Litoral, como consecuencia de un incendio de campo».

«En condiciones de alta demanda, la perturbación generó oscilaciones en el Sistema, generando aperturas de vínculos adicionales a los anteriores con la consecuente restricción en la demanda», agregó la empresa en un comunicado.

La empresa agregó que junto «a Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico S.A. (CAmmesa) puso en marcha su Plan de Contingencias e inició sus trabajos para restablecer el suministro de acuerdo a los procedimientos establecidos».

Transener es una empresa concesionaria de servicio público de transporte de energía eléctrica de alta tensión que opera y mantiene en forma directa el 85% de la red de alta tensión y supervisa el 15% restante de todo el territorio nacional argentino

El incendio «provocó que las protecciones del sistema eléctrico funcionen y la forma de protección es ir apagando lo que no se puede sostener», lo que afecta a Santa Fe, Córdoba, Cuyo, Sur del Noroeste», agregaron las fuentes.

«El sistema quedó partido a la mitad. La zona noreste (NEA, Buenos Aires, Entre Ríos y Norte de Santa Fe desde Yaciretá se está regulando, y la zona Sur, la Represa del Comahue, que cubre la Patagonia, La Pampa, Neuquén, Río Negro», graficaron.

Desde la Secretaría de Energía informaron que este incidente afectó «distintas centrales de generación entre ellas Atucha I», según fuentes de la Secretaría de Energía.

«Se registraron fallas en el sistema interconectado», reportaron las fuentes y agregaron como «causa de lo anterior salieron (del sistema) distintas centrales de generación entre ellas Atucha», informaron esas fuentes a Télam.

«Hay una falla de frecuencia que expulsa a una parte de la generación. Este centro de generación que es Atucha salió como se dice en esta jerga del sistema. Cómo salió Atucha también salió, por ejemplo, la Central Puertos», agregaron las fuentes.

Desde la empresa Nucleoeléctrica Argentina, a cargo de la operación de las tres centrales nucleares en el país, Atucha I, Atucha II y Embalse, indicaron a esta agencia que «se estaban generado 25.000 Mw y se cayeron 10.000 Mw, es un problema de la red» y señalaron que «no se sabe el posible origen».

En la ciudad de Buenos Aires, el ferrocarril Roca, que conecta la cabecera de plaza Constitución con distintos partidos del sur del conurbano bonaerense, interrumpió su servicio cerca de las 17 debido al corte de suministro eléctrico, mientras que le ferrocarril Roca presenta demoras y cancelaciones.

Desde la operadora ferroviaria estatal trenes argentinos confirmaron que los cortes de luz que afectan distintos puntos del país condicionaron la operación de los trenes y esperan la restitución del servicio para comenzar la normalización de frecuencias.

Por su parte, la empresa Emova informó en página web que las de subte A, C, D y H funcionaban esta tarde con demoras «por falta de suministro eléctrico externo», en tanto la línea B lo hacía con demora y la B con servicio limitado entre las estaciones Retiro y Avenida La Plata.

Fuentes aeroportuarias, por su parte, confirmaron a Télam que salvo el aeropuerto de Comodoro Rivadavia.

Y agregaron que en el Aeroparque porteño y en la estación de Ezeiza se produjeron microcortes que no interrumpieron los servicios.

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Los incrementos se concretarán manteniendo los atributos sociales en los sectores más vulnerables, y garantizando el acceso al transporte público de todos los argentinos y argentinas.

En este sentido, sin considerar en la ecuación los atributos sociales que brinda la tarjeta SUBE, para los colectivos del AMBA el boleto mínimo pasará de 25,20 pesos a 35 pesos.

Para el resto de los tramos, entre 3 y 6 km la tarifa será de 39 pesos, entre 6 y 12 km de 42 pesos, entre 12 y 27km de 45 pesos y más de 27 km de recorrido será de 48 pesos. A todos estos valores, en caso de contar con la tarifa social, se le aplicará el descuento del 55 por ciento correspondiente.

Cuánto cuesta el boleto de trenes

Al mismo tiempo para los servicios ferroviarios del AMBA, la actualización en determinados servicios es inferior a los 5 pesos. Es decir, el pasaje mínimo de tren pasará de 17,25 pesos a 22 pesos en las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín; en la línea Urquiza, de 11,25 pesos a 17 pesos; en las líneas Roca y Belgrano Sur, de 10,75 pesos a 17 pesos, y en la línea Belgrano Norte, de 9,50 pesos a 17 pesos.

A estos valores, que representan un incremento promedio de 6 pesos, se le descontará el 55 por ciento a los sectores que forman parte de la tarifa social.

Los valores tarifarios se ajustarán mensualmente a partir de marzo de 2023 y hasta diciembre de 2023, tomando en cuenta el Índice de Precios al Consumidor Nivel General de la Región Gran Buenos Aires relevado por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INDEC).

Si se toma como parámetro el último índice distribuido en noviembre 2022 de 4,9%, las proyecciones estiman una actualización de aproximadamente 1,70 pesos.

El Ministerio de Transporte mantendrá la tarifa social que representa un descuento del 55 por ciento en cada boleto en el transporte público, para los grupos designados con atribuciones sociales a través de la tarjeta SUBE.

El beneficio rige para Jubilados y pensionados; estudiantes del programa Progresar, personal de trabajo doméstico; veteranos de la Guerra de Malvinas, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, Asignación por Embarazo, Programa de Jóvenes con Más y Mejor trabajo, Seguro por desempleo, Seguro de Capacitación y Empleo, Programa Promover Igualdad de Oportunidades, Programa Nacional de Inclusión Socioproductiva y Desarrollo Local “Potenciar Trabajo” (las cuales también se incorporan en la totalidad de localidades del sistema SUBE), Pensiones No Contributivas; Monotributistas Sociales inscriptos en el Registro Nacional de Efectores de Desarrollo Local y Economía Social (Redles).

A su vez, seguirá vigente el programa Red Sube en el AMBA, y que es acumulable a la tarifa social, que abarca cinco combinaciones de transporte público -ya sea trenes, colectivos y subte- en dos horas, y que aplica un descuento del 50 por ciento de la tarifa al momento del segundo viaje, y 75 por ciento menos del valor de la tarifa a partir del tercer viaje realizado en un plazo máximo de trasbordo de dos horas.

Ya registraron su tarjeta SUBE formando parte de los sectores correspondientes a los atributos sociales un total de 4.773.000 personas que, al momento de utilizar el transporte público, tendrán acceso a los descuentos en la tarifa.

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La serie de videos fue publicado por el medio colega Diario El Vespertino y causó estupor y enojo en la población local.

Según se indica, el problema es que no circulan los trenes que salen para Constitución. El molinete fue trabado y cerrado por reparación sin tener en cuenta que los usuarios que van de Bosques y bajan en Varela, con sillas de ruedas, no puede salir del andén. 

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La medida de fuerza se da en rechazo a la decisión judicial que dictaminó la suspensión del trayecto que une Constitución – Bahía Blanca. Además, se informó que no habrá un esquema de refuerzo alternativo de colectivos durante la jornada.

«Trenes Argentinos comunica que todos los servicios del área metropolitana, regionales y de larga distancia se verán afectados mañana, martes 29/3, como consecuencia de una medida de fuerza gremial anunciada por el gremio La Fraternidad», advirtió la entidad a través de Twitter. 

El secretario nacional del Sindicato de Conductores de Trenes, Omar Maturano, agregó que la huelga «también es en rechazo de las irregularidades producidas en la compra fantasma de pasajes en servicios ferroviarios, que agotan las disponibilidades y transfieren pasajeros al autotransporte».

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La licitación se realizará por etapa única y los interesados tendrán plazo hasta el 1 de febrero hasta las 11 para presentar sus ofertas en el llamado, mientras que la apertura de de los sobres se realizará una hora después.

Los trabajos incluyen la renovación total de la infraestructura existente, tanto en los tramos entre estaciones como en sus respectivos cuadros así como de los pasos a nivel y de las obras de arte del trayecto. 

De acuerdo con lo especificado en los pliegos técnicos, la obra tendrá una duración de entre 270 y 360 días corridos, dependiendo de los tramos afectados.

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Trenes Argentinos informó en un comunicado que la protesta afecta el ingreso de las formaciones a Plaza Constitución, por lo que no llegan ni salen servicios desde esa terminal ferroviaria.

La medida de fuerza de los empleados de la empresa de seguridad MCM afecta a los cinco servicios eléctricos de la línea Roca, que se encuentran limitados entre Quilmes-La Plata y Bosques vía Quilmes; y entre Temperley-Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques.

El corte se inició alrededor de las 10:30 y el grupo de manifestantes impide el paso de los servicios por las cuatro vías.

La empresa estatal ferroviaria indicó que la prestación podrá ser restituida, con el cronograma habitual de horarios, una vez que las vías queden liberadas.

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Nace una esperanza. La necesidad de recuperar el tren directo desde Florencio Varela a La Plata, parece haber dado un paso importante. Según publicó el portal «En el Subte» Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) lanzó dos llamados a licitación para la realización de estudios topográficos e hidrológicos en el ramal Bosques – Villa Elisa de la línea Roca.

El dato no es menor para los vecinos de Florencio Varela que en la actualidad no tiene un vínculo directo hacia la capital de la provincia de Buenos Aires. Una situación que padece desde hace por lo menos tres décadas.

Un viaje desde cualquiera de las estaciones de trenes de la Línea Roca de la zona demora el doble de lo que solía hacerlo en la década del 90 cuando se cerró. Y el impedimento son apenas 14 kilómetros de vías que van desde Gutiérrez hasta Villa Elisa.

Por eso, la publicación genera esperanza ya que da cuenta que las licitaciones incluyen un “relevamiento topográfico de hechos existentes” en los casi 14 km de vía doble que separan las estaciones Bosques y Villa Elisa “para poder realizar un adecuado diseño geométrico de vías”, y un análisis “del comportamiento del sector desde el punto de vista hidrológico e hidráulico” en el ramal, que cuenta con 12 alcantarillas y tres puentes, para garantizar un correcto desagüe.

Tanto los estudios como la renovación -a licitar en el futuro- abarcan tanto el tramo que actualmente es utilizado por formaciones de pasajeros (Bosques – Gutiérrez) como el que es utilizado exclusivamente por formaciones cargueras (Gutiérrez – Villa Elisa).

En un guiño a la posibilidad de que eventualmente se presten servicios de pasajeros en toda la extensión del ramal, la documentación menciona que el tramo “forma parte de la línea Roca metropolitana” e incluso afirma que el proyecto apunta a “una mejor circulación de las formaciones y confort del pasajero”.

No es la primera vez que se menciona la posibilidad de renovar la infraestructura de vías del ramal, que enfrenta un cierto nivel de deterioro y que obliga a que los trenes cargueros circulen a velocidad de precaución: para 2017 la ADIF había proyectado una licitación para renovar la traza entre Bosques y Villa Elisa, con un presupuesto estimado de 28 millones de dólares. Sin embargo, nunca fue lanzada y la iniciativa quedó congelada hasta ahora.

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Bien temprano se montó un puesto de control en torno a la estación Florencio Varela, donde se concentran la mayor cantidad de paradas de colectivos y el tren de la línea General Roca. Allí inspectores de la Dirección Provincial de fiscalización de la Subsecretaría de Transporte fueron acompañados por un férreo operativo policial con integrantes de la comisaria primera que tiene jurisdicción en la zona y el Comando de Patrullas. Las tareas consistieron en comprobar que los micros no transiten con más pasajeros de los permitidos.

Punto por punto, donde están los controles en el conurbano

Tal como ser anunció, el Gobierno de la provincia de Buenos Aires comenzó a realizar controles en el transporte público en distintos puntos del conurbano donde concluyen trenes y colectivos, para fiscalizar que se respeten las restricciones de circulación anunciadas por el presidente Alberto Fernández y el gobernador Axel Kicillof. Uno de esos puntos, justamente, es Florencio Varela.

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, afirmó a Infosur que a las “6 de la mañana comenzaron los controles en el transporte público, porque como dijo el gobernador (Axel Kiciloff) tenemos un tsunami de contagios y hay que pararlos”.

El funcionario destacó que desde el área se apunta «a más de 30 nodos donde confluyen trenes y colectivos» y señaló que el objetivo es “que baje la circulación y se desarmen en las horas picos para que no haya ningún problema”.

Operativos durante todo el día: qué hay que tener

Desde Transporte precisaron a Infosur que los operativos se realizarán durante todo el día en Florencio Varela, Quilmes, San Martín, La Matanza, Vicente López, Almirante Brown, Lanús, Avellaneda, Morón, José C. Paz, Moreno, Esteban Echeverría, Merlo, La Plata y Lomas de Zamora.

Supply detalló que “no se modifica la frecuencia del transporte, y todo lo que se puede poner en infraestructura física está al 100% para que haya el mayor distanciamiento posible” y añadió que se apela «a la conciencia colectiva, a la responsabilidad ciudadana”.

«En el AMBA tenemos alrededor de 2.500.000 viajes semanales en trenes colectivos y subtes. Antes de la cuarentena teníamos 3.600.000 viajes semanales», graficó.

De acuerdo a cifras oficiales, la circulación prepandemia en trenes, subtes y colectivos, en marzo del año pasado, era de 3.6000.000 pasajeros en el AMBA; mientras que ese número bajó a 300.000 al inicio del aislamiento social, preventivo y obligatorio (ASPO).

Luego, con el distanciamiento social, preventivo y obligatorio (DISPO), en noviembre de 2020, ya circulaban 1,6 millones de pasajeros; y durante el inicio de clases en marzo de este año los pasajeros que se movilizaron fueron 2.200.000 y ya hacia fines del mes pasado ese número se elevó a 2.500.000.

Cuantos pasajeros viajan por día

En el Gobierno afirmaron que recién entre esta tarde y los próximos días se logrará cuantificar cuáles son los guarismos de hoy, primer día en que rigen los controles a la circulación.

Por otro lado, Supply advirtió que “ya está el esquema de multas» y adelantó que el Gobierno será «muy riguroso» con quienes transgredan las restricciones a la circulación..

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La medida de fuerza fue dispuesta por el sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, tras el fracaso de negociaciones con la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS) por una «cuantiosa deuda con la obra social» del gremio, según indicaron.

En la resolución, firmada por el secretario de Trabajo, Claudio Bellotti, se intimó a la asociación sindical y a sus trabajadores a «dejar sin efecto, durante el período indicado, toda medida de acción directa que estuviesen implementando y/o tuvieran previsto implementar, prestando servicios de manera normal y habitual».

Asimismo se intima a «las empresas Operadora Ferroviaria S.E. Metrovias SA, Ferrovias SA Concesionaria, Belgrano Cargas y Logística SA, Ferrosur Roca SA, Nuevo Central Argentino SA y- Ferroexpreso Pampeano SA Concesionaria, a abstenerse de tomar represalias de cualquier tipo con el personal representado por la organización sindical, y con cualquier otra persona, en relación al diferendo aquí planteado, así como también a otorgar tareas en forma normal y habitual a su personal, respetando las disposiciones previstas».

Por otra parte, la cartera laboral requiere a la parte empresaria que -debido a la situación por el coronavirus- «extreme todas las medidas de higiene y seguridad para preservar la salud psicofísica de los trabajadores y las trabajadoras».

También deberá garantizar «el desarrollo de su actividad en condiciones adecuadas de salubridad, dando cumplimiento con todas las normativas, protocolos y/o cualquier otro instrumento dictado por las autoridades competentes, y/o por otros órganos conformados a tales fines».

Las intimaciones se formulan «bajo apercibimiento de aplicar las sanciones previstas», agregan las autoridades en la norma.

Finalmente, exhortan «a las partes en conflicto a mantener la mejor predisposición y apertura para negociar los temas sobre los cuales mantienen diferencias y contribuir, de esa manera, a la paz social y a mejorar el marco de las relaciones laborales en el seno de las empresas involucradas».

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Se conoció el video del maquinista de la formación del Tren Roca que alcanzó a frenar luego de que vio a un niño caminando solo en las vías del tren. Ocurrió este miércoles en la zona de Guernica. El conductor se llama Damián Solari.

Todo sucedió cuando el conductor divisó que algo se movía sobre las vías del tren y aplicó los frenos para evitar chocarlo: la unidad terminó por detenerse unos metros antes del pequeño que estaba parado frente a él, caminando solo sobre las vías.

El hecho ocurrió el miércoles pasado en el ramal que une a la estación Constitución con la localidad de Alejandro Korn. La formación circulaba desde Guernica a Glew. Según se puede ver en el video, que se viralizó en las últimas horas, el conductor tuvo tiempo de aplicar el freno de emergencia y la formación se detuvo antes de arrollar al niño.

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