El encuentro se desarrolló este lunes en la Intendencia y tuvo como eje la situación de la empresa, atravesada por una profunda crisis que, según reconocieron desde el propio Municipio, se agravó en los últimos meses tanto por la deficiencia del servicio como por el incumplimiento en el pago de los salarios al personal y la crisis en el transporte de Florencio Varela.

“La reunión fue un espacio para analizar el escenario de la firma y evaluar qué medidas pueden aplicarse para resolver una problemática que impacta de lleno en los vecinos y en los trabajadores”, explicó el secretario general de Gestión Pública, Christian Rodríguez, al término del encuentro.

La crisis del transporte en Florencio Varela y la emergencia declarada

La reunión se dio en el marco del Estado de Emergencia del Transporte Público, declarado por el Ejecutivo local mediante el decreto 40/26, una herramienta que el Municipio viene utilizando para intentar destrabar un conflicto que mantiene en vilo a miles de usuarios del distrito.

Desde el gobierno comunal insistieron en que la prioridad es doble: garantizar la movilidad de los vecinos y preservar las fuentes laborales. “La premisa del Intendente siempre fue cuidar a las vecinas y los vecinos, pero también proteger el trabajo de quienes hoy atraviesan serias dificultades para cobrar sus haberes”, remarcaron desde el gabinete.

En ese sentido, Rodríguez aseguró que el Municipio continuará articulando con todos los actores involucrados —empresas, gremios y organismos— “hasta encontrar una solución al conflicto”.

Del encuentro participaron además el secretario gremial de la UTA, Luis Duperre; el referente sindical en la zona sur, Luis Ariza, y delegados de la empresa San Juan Bautista S.A..

👉 El conflicto forma parte del paro de colectivos en Florencio Varela, que mantiene sin servicio a líneas comunales y a la línea 148, y afecta a miles de trabajadores, estudiantes y vecinos que dependen del transporte público.

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ZONA SUR / CONURBANO BONAERENSE — El caos es total. Y quizás la crónica era anunciada. La mañana del martes amaneció con ocho líneas de colectivos paralizadas en simultáneo en la zona sur del Gran Buenos Aires, dejando a cientos de miles de pasajeros literalmente a pie. Lo que empezó el viernes como un paro de la línea 148 se transformó en una huelga masiva que hoy tiene en jaque a todo el transporte público del conurbano: Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, y decenas de barrios más quedaron sin conexión con la Capital Federal y entre sí.

La situación se agravó dramáticamente ayer a la tarde. Los choferes de MOQSA (Micro Omnibus Quilmes S.A.) —que habían levantado el paro por la madrugada tras conseguir un «compromiso» de la empresa— volvieron a paralizar los servicios cuando descubrieron que el dinero prometido nunca llegó a sus cuentas. Y no solo no levantarán la medida de fuerza hoy: prometen seguir hasta que les depositen lo que les deben.

«Hasta que no esté el sueldo no salen los bondis», advirtieron los trabajadores en diálogo con Crónica TV. Y agregaron un dato escalofriante: «Hay 1100 familias que no tienen para comer».

Ocho líneas de colectivos paralizadas: el mapa del caos

El paro afecta a ocho líneas de colectivos que son vitales para la movilidad de la zona sur:

Línea 22
Línea 148 (El Nuevo Halcón – lleva 5 días de paro)
Línea 159
Línea 219
Línea 300
Línea 500
Línea 584
Línea 603

Siete de estas líneas pertenecen a MOQSA (todas excepto la 148, que es de El Nuevo Halcón). Juntas, transportan diariamente a cientos de miles de trabajadores que se movilizan desde Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, Villa Dominico y otros barrios hacia la Ciudad de Buenos Aires y entre distintos puntos del conurbano.

Sin estas líneas funcionando, el sur del Gran Buenos Aires quedó literalmente partido al medio. Las estaciones de tren amanecieron colapsadas de gente buscando alternativas. Los pocos colectivos de otras empresas que circulan van repletos, pasan de largo en las paradas, y generan peleas entre pasajeros desesperados por subir.

La traición: prometieron pagar y no pagaron

Lo más grave de todo no es solo que hay un paro. Es cómo llegamos a este punto. Los choferes de MOQSA habían levantado la medida de fuerza, tras tres días de paro durante el fin de semana. ¿Por qué la levantaron? Porque la empresa les prometió que depositaría los salarios adeudados durante la mañana.

Los trabajadores confiaron. Volvieron a sacar los colectivos a la calle. Durante toda la mañana del lunes, circularon con normalidad. Los pasajeros respiraron aliviados. «Por fin vuelven las líneas», decían en las paradas.

Pero a la tarde, cuando los choferes chequearon sus cuentas bancarias, el dinero no estaba. La empresa no cumplió. No depositó ni un peso. Y la bronca explotó.

«Nos mintieron en la cara. Nos hicieron sacar los colectivos prometiéndonos que iban a pagar, y no pagaron nada. ¿Cómo seguimos laburando así?», relató un chofer de la línea que pidió no ser identificado. «Nosotros también tenemos familia. También tenemos que comer. Somos 1100 familias que no tienen para comer, literal».

1100 familias sin plata para comer

La frase «hay 1100 familias que no tienen para comer» no es una exageración. Es un dato concreto: MOQSA emplea a 1100 choferes que llevan semanas sin cobrar a tiempo. Y cuando hablamos de «sin cobrar», no nos referimos a un atraso de unos días. Hablamos de salarios de octubre sin pagar, de trabajadores que ya no tienen ahorros, que pidieron prestado a familiares, que están comiendo fiado en el almacén del barrio.

«¿Vos sabés lo que es levantarte todos los días, manejar 12 horas, aguantar el tráfico, los insultos de los pasajeros, la presión de cumplir horarios, y no cobrar?», pregunta otro chofer de la línea 300. «Yo tengo tres hijos. Mi señora no consigue trabajo. Estamos viviendo de la ayuda de mi suegra, que cobra una jubilación de miseria. No puedo más».

Los testimonios se repiten. Familias que no pueden pagar el alquiler. Padres que no pueden comprar útiles escolares para sus hijos. Madres que estiran el presupuesto de comida al límite. Y todo mientras manejan colectivos que transportan miles de pasajeros por día, en un servicio esencial que genera millones de pesos en recaudación.

¿A dónde va esa plata? ¿Por qué los trabajadores no cobran si los colectivos circulan, los pasajeros pagan, y la empresa recibe subsidios del Estado nacional?

MOQSA: promesas incumplidas y trabajadores al límite

MOQSA (Micro Omnibus Quilmes S.A.) es una de las empresas de transporte más grandes de la zona sur. Opera siete líneas clave, tiene más de 1100 empleados, y recibe millones de pesos en subsidios estatales para garantizar el servicio. Pero esos subsidios, aparentemente, no están llegando a los bolsillos de los trabajadores. Y la UTA (Unión Tranviarios Automoror), el gremio que nuclea a los trabajadores, supo cortar toda la avenida Clachaquí para que la línea 500 no le quiten la concesión. ¿Ahora donde está la UTA?

El Nuevo Halcón: cinco días sin respuestas

Mientras tanto, la línea 148 de El Nuevo Halcón cumple hoy su quinto día consecutivo de paro. A diferencia de MOQSA, que al menos dio alguna (falsa) promesa de pago, El Nuevo Halcón ni siquiera se digna a negociar.

Los choferes de la 148 iniciaron el paro el viernes a las 00:00 horas. Desde ese momento, no salió ni un solo colectivo. La empresa se limitó a publicar un comunicado genérico en redes sociales diciendo que «persiste la abstención de tareas», pero no informó por qué no paga, cuándo va a pagar, ni si hay alguna negociación en curso.

«Es como si no existiéramos. No nos atienden, no nos hablan, no nos responden. Somos invisibles para ellos», dice un chofer de la 148 con 15 años de antigüedad. «Pero cuando necesitan que salgamos a trabajar, ahí sí nos buscan».

La línea 148 conecta Florencio Varela y Solano con Constitución. Para miles de vecinos de esos barrios, es la única forma de llegar a trabajar en Capital. Llevan cinco días buscando alternativas: trenes colapsados, remises caros, combinar tres colectivos para hacer un recorrido que antes hacían en uno solo. Y muchos, directamente, perdieron días de trabajo.

Los pasajeros: entre la bronca y la comprensión

La reacción de los pasajeros es compleja. Hay bronca, claro. Hay gente que perdió el laburo por llegar tarde. Hay estudiantes que faltaron a exámenes. Hay madres que no pudieron llevar a sus hijos al médico. El caos del transporte afecta a todos.

Pero también hay comprensión. Porque la mayoría de los pasajeros de estas líneas son trabajadores como los choferes. Gente que también sufre cuando no le pagan a tiempo, que también tiene que hacer malabares para llegar a fin de mes, que también sabe lo que es que te caguen con el sueldo.

«Entiendo que los choferes tengan que reclamar. Yo también laburo y sé lo que es no cobrar», dijo una pasajera de la línea 148 que esperaba un colectivo que nunca llegó. «Pero yo también necesito llegar al trabajo. O sea, los dos estamos en la misma. Los choferes sin cobrar, yo sin poder ir a laburar. ¿Y quién se hace cargo? La empresa, que no paga. El Estado, que no controla».

Otro pasajero, más enojado, lo planteó así: «Esto no es culpa de los choferes. Es culpa de las empresas de mierda que no pagan, de los políticos que les dan subsidios millonarios y se los roban, y de un sistema de transporte que está hecho para que nos caguemos todos entre nosotros. Los choferes contra los pasajeros, los pasajeros contra los choferes, y los empresarios contando la guita».

El Estado ausente: subsidios millonarios y choferes sin comer

Acá hay un dato que no se puede ignorar: tanto MOQSA como El Nuevo Halcón reciben subsidios del Estado nacional para operar el servicio de transporte. Estamos hablando de millones de pesos por mes que se giran desde la Nación a estas empresas con un objetivo claro: garantizar que los colectivos circulen y que los trabajadores cobren.

Pero los colectivos no circulan. Y los trabajadores no cobran.

¿A dónde va la plata de los subsidios? ¿Se la quedan los empresarios? ¿Hay corrupción? ¿Hay desvío de fondos? ¿O realmente las empresas están en crisis y no pueden pagar? Nadie lo explica. Nadie rinde cuentas.

El Ministerio de Transporte de la Nación no emitió ningún comunicado sobre la situación. La Secretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires tampoco. Los intendentes de Florencio Varela, Quilmes y Berazategui no se pronunciaron. Es como si el problema no existiera.

Mientras tanto, 1100 familias no tienen para comer y cientos de miles de pasajeros no pueden ir a trabajar.

Un sistema roto que explota en las espaldas de los de abajo

El paro de colectivos en la zona sur nes la manifestación de un sistema de transporte público roto, sostenido con subsidios millonarios que no llegan a los trabajadores, operado por empresas que no rinden cuentas, y abandonado por un Estado que mira para otro lado.

Los choferes reclaman algo tan básico como cobrar su sueldo a tiempo. Los pasajeros reclaman algo tan elemental como poder ir a trabajar. Son dos reclamos legítimos, dos derechos fundamentales, dos urgencias que deberían poder convivir.

Pero en un sistema roto, donde los empresarios se quedan con los subsidios y el Estado no controla, los que pagan el precio son siempre los de abajo: los choferes que no comen y los pasajeros que no viajan.

Ocho líneas paralizadas. 1100 familias sin plata. Cientos de miles de pasajeros varados. Y nadie, absolutamente nadie, haciéndose cargo.

El sur está a pie. Y seguirá estándolo hasta que alguien, alguna vez, decida poner plata donde hay que ponerla: en el bolsillo de los trabajadores que mueven el conurbano todos los días.

LÍNEAS AFECTADAS POR EL PARO

SIN SERVICIO

EMPRESA MOQSA:

• Línea 22
• Línea 159
• Línea 219
• Línea 300
• Línea 500
• Línea 584
• Línea 603

EMPRESA EL NUEVO HALCÓN:

• Línea 148 (5° día consecutivo de paro)

IMPACTO:

• 8 líneas paralizadas en simultáneo
• 1100 trabajadores sin cobrar salarios
• Cientos de miles de pasajeros afectados
• Zonas más golpeadas: Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, Villa Dominico

CRONOLOGÍA DEL CONFLICTO

VIERNES 7/11 – 00:00hs:
→ Línea 148 (El Nuevo Halcón) inicia paro por salarios impagos

VIERNES 7/11 – Tarde:
→ MOQSA se suma al paro (7 líneas)

SÁBADO 8/11 y DOMINGO 9/11:
→ Todo el fin de semana sin servicio en 8 líneas

LUNES 10/11 – 00:00hs:
→ MOQSA levanta paro tras «promesa» de pago de la empresa
→ Línea 148 continúa parada

LUNES 10/11 – Tarde:
→ Empresa NO deposita salarios prometidos
→ MOQSA vuelve a parar TODAS sus líneas
→ 8 líneas paralizadas nuevamente

MIÉRCOLES 12/11:
→ Prometen continuar el paro si no cobran

DECLARACIONES

CHOFERES DE MOQSA:

«Hasta que no esté el sueldo no salen los bondis»

«Hay 1100 familias que no tienen para comer»

«Nos mintieron en la cara. Nos hicieron sacar los colectivos prometiéndonos que iban a pagar, y no pagaron nada»

PASAJEROS:

«Entiendo que tengan que reclamar, pero yo también necesito llegar al trabajo. Estamos todos en la misma»

«Esto no es culpa de los choferes. Es culpa de las empresas que no pagan y de los políticos que no controlan»

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

SI NECESITÁS MOVERTE POR LA ZONA SUR:

DESDE FLORENCIO VARELA:

• Tren Roca ramal Bosques → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)
• Líneas de otras empresas (limitadas y repletas)

DESDE QUILMES:

• Tren Roca → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)
• Línea 324, 501

DESDE BERAZATEGUI:

• Tren Roca → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)

IMPORTANTE:

• Los trenes están COLAPSADOS
• Los colectivos alternativos van REPLETOS
• Salí con MUCHO tiempo de anticipación
• Considerá teletrabajo o pedir día si es posible

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Una vez más, el fantasma del transporte público vuelve a acechar a los vecinos de Florencio Varela. Desde las primeras horas de este viernes, miles de usuarios se encontraron con la cruda realidad de paradas llenas esperando: las líneas 148 y 502 de la empresa El Nuevo Halcón suspendieron sus servicios por tiempo indeterminado.

La medida, que entró en vigencia exactamente a las 00:00 horas, responde nuevamente al eterno problema que aqueja al sistema de transporte del sur del conurbano: la falta de pago de sueldos.

El drama cotidiano se repite

En los grupos de WhatsApp vecinales, los mensajes no tardaron en multiplicarse. «¿Alguien sabe hasta cuándo van a estar parados?», preguntaba María, empleada doméstica que debe trasladarse desde Paraná hasta Capital. La respuesta llegó acompañada de una sensación conocida: la incertidumbre del «hasta nuevo aviso».

La crisis podría profundizarse. Según información que maneja Infosur, las líneas 383 y 500 evalúan sumarse al paro por los mismos motivos, lo que convertiría una situación compleja en un verdadero caos para la movilidad de la zona.

Varela rehén del transporte

Para entender la magnitud del problema, basta con recorrer las paradas de la avenida Presidente Perón en la intersección con Monteagudo. Allí, vecinos con uniformes de trabajo, estudiantes con mochilas y adultos mayores con bastones comparten la misma expresión de desconcierto.

«Tendríamos que hacer algo, porque para la mayoría de nuestra gente es el único transporte. ¿Qué hacemos?», se preguntaba un usuario en el grupo «Bondis de Varela 2025», reflejando la impotencia colectiva ante una situación que se repite con frecuencia sistemática.

El resto del sistema resiste

Mientras El Nuevo Halcón paraliza dos de sus líneas más importantes, el resto de las empresas mantiene la normalidad en sus servicios. Sin embargo, la sobrecarga en líneas alternativas ya comienza a sentirse en las primeras horas de la mañana.

La situación vuelve a poner sobre la mesa la fragilidad del sistema de transporte público en el distrito, donde los vecinos quedan rehenes de conflictos que escapan a su control y afectan directamente su derecho a la movilidad.

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Florencio Varela

No funcionan:

• Línea 500 (todos los ramales)
• Línea 148 (Varela – Constitución)
• Línea 159 (Cruce Varela – Constitución)

Funcionan normal:

• Línea 79 (Varela – Constitución)
• Línea 100 (Bosques – Constitución)

Quilmes

No funcionan:

• Línea 98 (Quilmes – Avellaneda)
• Línea 85 (Quilmes – Constitución)
• Línea 324 (recorridos internos)

Funcionan normal:

• Línea 79 (Quilmes – Constitución)

Berazategui

No funcionan:

• Línea 98 (Plátanos – Constitución)
• Línea 129 (Berazategui – Constitución)
• Línea 603 (recorridos internos)

Funcionan normal:

• Línea 106 (Hudson – Constitución)
• Línea 619 (recorridos internos)

¿Por qué hay paro?

La medida fue decidida por la UTA tras fracasar las negociaciones salariales con las empresas. Se suma al paro general del transporte convocado por la CATT para el miércoles.

¿Hasta cuándo dura?

El paro será por 24 horas, desde las 0 hasta las 24 del jueves 31.

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Según el comunicado de prensa de la UTA, «debido a la falta de pago de salarios por parte de algunas empresas del AMBA, se ha decidido llevar a cabo una abstención de tareas en dichas empresas». La medida surge en respuesta a la demora del gobierno nacional en la asignación y entrega de los subsidios correspondientes, lo cual impide a los empresarios cumplir con el pago de salarios en tiempo y forma.

La UTA aclaró que la medida de fuerza se levantará en las líneas que cumplan con el pago de los salarios y aguinaldos adeudados. Sin embargo, hasta que eso ocurra, los usuarios deberán buscar alternativas para desplazarse.

Paro de colectivos en el AMBA: qué líneas no funcionan hoy

A partir de la medianoche de este viernes, no prestan servicio las siguientes líneas:

• 22
• 114
• 129
• 143
• 145
• 148
• 159
• 160
• 219
• 247
• 300
• 338
• 372
• 382
• 383
• 406
• 500
• 584
• 603
• 619
• 620

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Según informó el vocero de la UTA, Mario Caligari, a partir de las 0 horas de este jueves, se implementa una «retención de tareas» en los lugares de trabajo, y en aquellas empresas donde no se abonó lo acordado, los colectivos no prestan servicio.

Los choferes de colectivos, agrupados en la UTA, reclaman que al sueldo básico de marzo se le incorpore el bono de $250.000 abonado en febrero, lo que elevaría el total a $987.000. Por su parte, las cámaras empresariales, entre ellas AAETA, CEAP, CEUTUPBA y CTPBA, han expresado su preocupación por la situación financiera del sector y han advertido sobre la imposibilidad de afrontar nuevos compromisos salariales.

QUÉ LÍNEAS DE COLECTIVOS PRESTAN SERVICIO

De acuerdo al listado confeccionado por la cuenta de X «Ciudad de Bondis», a la que recomendaron consultar los empresarios, las líneas que circularán son 6, 7, 8 (ex 5), 9, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 28, 31, 44, 50, 51, 56, 57, 74, 76, 79, 80, 84, 87, 91, 95, 100, 101, 107, 108, 111, 115, 117, 130, 132, 134, 135, 146, 150, 161, 164, 168, 177, 188, 263 A, 271, 283, 299, 370, 373, 384, 385, 388, 403, 405, 410, 421, 429, 435, 503 San Vicente, 514 A. Brown, 520/523 Lanús, 570 Avellaneda, Empresa Yitos, Autobuses de Lomas de Zamora y Expreso Esteban Echeverría (222, 306 y 518).

De todos modos, la mayoría opera con demoras ya que hay gran cantidad de pasajeros esperando para viajar y buscando alternativas.

Es importante destacar que esta situación también afectará a los trenes y subtes, cuyos servicios podrían verse alterados debido al paro de colectivos. Los usuarios deben estar atentos a los anuncios y comunicados de las autoridades correspondientes para conocer las posibles modificaciones en el transporte público.

En resumen, el paro de colectivos en el AMBA ha generado un escenario de incertidumbre y preocupación entre los usuarios del transporte público, quienes aguardan información precisa sobre qué líneas operarán y cómo afectará esta medida a su movilidad diaria.

CUÁLES SON LAS LÍNEAS QUE NO FUNCIONAN 

Las líneas que en principio no funcionan este jueves son: 1, 2, 4, 10, 12, 15, 17, 19, 22, 29, 32, 33, 34, 37, 39, 41, 42, 45, 46, 47, 49, 53, 55, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 70, 71, 75, 85, 86, 87, 88, 90, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 99, 102, 103, 105, 106, 109, 110, 113, 114, 118, 123, 124, 126, 128, 129, 133, 136, 140, 143, 145, 148, 151, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 163, 166, 169, 172, 174, 176, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 193, 194 y 195. Tampoco lo harían las empresas provinciales desde el 200 al 499 y las municipales, desde el 500 en adelante.

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La medida de fuerza, convocada por los choferes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), responde a la falta de cumplimiento en el pago del aumento salarial y un bono no remunerativo previamente acordado con las empresas del sector. Este conflicto laboral impacta al menos a 36 líneas de colectivos, según reportan fuentes gremiales y empresariales, complicando la rutina de incontables pasajeros en la región.

Qué líneas de colectivos no circulan

Los delegados de MOQSA, una empresa que presta servicio en la zona sur del conurbano, fueron los primeros en anunciar la suspensión de actividades, afectando rutas críticas como las líneas 159, 219, 300, 372, 584, y 619. Estas líneas dejaron de operar desde la medianoche de este miércoles, en un claro indicio del descontento que reina entre los trabajadores del transporte por la demora en la acreditación de sus sueldos.

La lista de servicios interrumpidos se extendió rápidamente con la adhesión de otras compañías, como El Nuevo Halcón, que opera la línea 148, y Metropol, responsable de otras 27 líneas vitales para la movilidad dentro del AMBA. Entre estas se encuentran las líneas 65, 90, 136, 151, 163, 176, 182, 194, 195, 228, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510, 670, y 741, sumando un nivel de afectación sin precedentes para los usuarios regulares de estos servicios.

En tanto, según se informó desde la terminal de colectivos de La Plata, la empresa TALP (línea 338) tampoco circula esta madrugada. Se trata del servicio que une la capital bonaerense con San Isidro y pasa por el Cruce Florencio Varela.

El origen de este conflicto se remonta al 20 de febrero, cuando las empresas debían abonar un bono de $140,000 a los trabajadores, compromiso que fue postergado y que detonó esta «retención de tareas» en demanda de los haberes adeudados. La UTA declaro que esta medida de fuerza busca proteger los derechos de los trabajadores que, habiendo prestado servicios durante todo el mes, aspiran a recibir sus salarios en tiempo y forma.

La situación generó un cruce de declaraciones entre los representantes sindicales y la Secretaría de Transporte, que calificó el paro como «una medida aislada» y adelantó la posibilidad de aplicar sanciones a las empresas incumplidoras. Mientras tanto, los usuarios del transporte público enfrentan una jornada de incertidumbre y dificultades para llegar a sus destinos, con la esperanza de que el conflicto se resuelva a la brevedad.

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Según explicaron a Infosur, los motivos que respaldan esta medida se centran en la defensa de los derechos laborales, el rechazo a las privatizaciones, la protección del empleo y la salvaguarda de los derechos constitucionales.

Acciones en Resguardo de los Trabajadores

El Sindicato, en un comunicado de prensa, explicó que en el marco de la difícil situación socioeconómica generada por las políticas del gobierno nacional, la Comisión Directiva evaluó medidas que fueron trasmitidas al Departamento Ejecutivo Municipal. El objetivo es trabajar de manera conjunta para generar acciones que brinden apoyo a los trabajadores y trabajadoras municipales.

Aprobación Unánime de Incremento en Cobertura Médica

En la misma sesión, se aprobó por unanimidad el incremento en la cobertura médica para los afiliados al COSEGURO, el sistema de cobertura de salud del gremio. Este esfuerzo económico tiene como propósito mitigar el impacto del aumento en el costo de los medicamentos, mostrando así el compromiso del sindicato con el bienestar de sus afiliados.

Reuniones Permanentes para el Seguimiento de la Situación

La Comisión Directiva se comprometió a mantenerse en estado de reunión permanente para realizar un seguimiento diario de la situación que atraviesan los trabajadores municipales. La solidaridad y la defensa de los derechos laborales se erigen como pilares fundamentales en este contexto desafiante.

El Sindicato de Municipales de Florencio Varela demuestra una vez más su compromiso con la protección de los trabajadores y la lucha por condiciones laborales justas en un escenario nacional complejo.

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La medida de fuerza fue convocada por la filial de ATE (Asociación de Trabajadores del Estado) de Esteban Echeverría, San Vicente y Ezeiza después de una asamblea realizada horas atrás.

De esta manera, adhieren al paro los trabajadores del ámbito municipal y de la salud del Hospital Santamarina, los empleados de los centros sanitarios y salas de salud, personal del cementerio, servicios generales, palacio municipal, delegaciones municipales y centros de rehabilitación.

La medida dispuesta por la asociación gremial será durante las 24 horas del viernes 4 de noviembre y tiene previsto expresarse con una radio abierta durante la mañana en la puerta del hospital municipal para que el intendente Fernando Grat pueda escuchar su reclamo.

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«Hoy el Premetro no está en condiciones seguras para moverse, no está en condiciones seguras de funcionar», aseguró el vocero de los Metrodelegados, Enrique Rositto.

De esta forma, en declaraciones a El Destape Radio, Rositto confirmó la medida de fuerza que se desarrollará hasta las 11 en el Premetro, “en reclamo de la seguridad operativa, es decir el derecho que tenemos los usuarios a trasladarnos con seguridad” en ese medio de transporte.

«La desinversión en los servicios de la zona sur y en el Premetro en general es impresionante. El material rodante es obsoleto», dijo el sindicalista.

Asimismo, Rositto enumeró que «la iluminación en las estaciones, la señalización y la seguridad vial del Premetro es inexistente», a la vez que puntualizó que «le exigimos a la empresa que ponga el personal responsable para tareas de seguridad para evitar futuros accidentes».

«El Premetro funciona por el medio de la calle y requiere un cuidado muy especial», señaló el vocero de la organización gremial y anticipó que «por el momento, no vamos a extender la medida de fuerza a otras líneas del subte».

Finalmente, Rositto apuntó que «el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no invierte en el Premetro porque atraviesa la zona sur y parece que los vecinos y los usuarios del sur porteño no le interesa a los funcionarios».

«Creemos -añadió- que con una inversión no tan grande por parte de la empresa (Metrovías), se puede poner en condiciones el Premetro y que todos tengamos servicios seguros para poder viajar».

Según informó el gremio en un comunicado, «esa línea, que atraviesa el corazón de la zona sur de la Ciudad de Buenos Aires, sufre un profundo estado de deterioro y desinversión por parte del Gobierno de la Ciudad, que se ve reflejado en el mal estado del material rodante, las estaciones y sus accesos, la falta de iluminación y la señalización de seguridad inexistente o insuficiente».

Además, los Metrodelegados indicaron que «no hay un sistema de seguridad en la circulación de los vagones que evite la posibilidad de colisión entre coches Premetro, tal como quedó en evidencia en el accidente sucedido en diciembre del año 2020 y que dejó un saldo de cuatro heridos».

«Esto deja a las claras el riesgo al que estamos sometidos trabajadorxs y usuarixs de la línea que cruza las Comunas 7 y 8, a través de los barrios de Flores, Villa Soldati, Villa Lugano y Villa Riachuelo. Sumado a esto, Metrovías (la concesionaria del servicio) pretende obligar a los conductores a realizar funciones vinculadas a la seguridad operativa que se encuentran fuera de las tareas que les corresponden según el Convenio Colectivo vigente y sanciona a quienes se niegan a realizarlas», remarcaron.

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Ayer, el subsecretario de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte, Marcos César Farina, había advertido que «serán sancionadas» las empresas que no presten el servicio.

Además, fuentes de la cartera de Transporte señalaron que “las empresas vienen cobrando subsidios al 100% de unidades pese a la baja de los boletos y a pesar de que están circulando en menor cantidad de unidades por el personal en licencia, siendo unos de los sectores que mejor le fue a nivel paritario sin despidos”.

Los empresarios insisten con el corte de servicio de colectivos

Sin embargo, en declaraciones formuladas esta mañana a El Destape Radio, el titular de la CEAP insistió con manifestar su preocupación por «el incremento de costos» del sector que, según dijo, «se sostiene en un 90% con subsidios y el restante 10% con el valor de los pasajes».

«Entendemos el esfuerzo del Estado pero es insuficiente. Los subsidios están congelados desde el año pasado y en este contexto pedimos cualquier alternativa que nos alivie, como cuestiones impositivas para mejorar la situación. Hay empresas que no pueden comprar el combustible para hacer circular a todas sus unidades», señaló.

A qué hora arranca el paro de colectivos

Troilo señaló que la suspensión del servicio, que abarca a unos 18.500 colectivos, comenzará «esta noche a las 21, que será el horario de salida de las últimas unidades, y se retomará mañana a las 6». E impactará también a los colectivos que transitan por la zona de Florencio Varela, Quilmes y Berazategui.

Desde la cartera de Transporte, fuentes indicaron que el sector no debe olvidar que «está bajo conciliación obligatoria bajo mandato del Ministerio de Trabajo” y que “hay una mesa de trabajo activa con las cámaras de AMBA discutiendo tanto la estructura de costos salarial como no salarial en la actualidad”.

Además, advirtieron que este tipo de medidas, que comenzará a cumplir a partir de las 21 de hoy, “sólo perjudican a los trabajadores esenciales» en el marco de la pandemia de coronavirus y de las medidas restrictivas que rigen para enfrentar la segunda ola de la enfermedad.

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Desde Trenes Argentinos informaron que el piquete fue llevado adelante por «ex empleados de Ferrobaires que nunca formaron parte de Trenes Argentinos. Además, en el grupo se encuentra personal de una ex empresa contratista de
seguridad privada, MCM, y ex trabajadores de la Línea Roca que se atuvieron al retiro voluntario o fueron despedidos con justa causa por pluriausentismo».

La medida genera que los cinco servicios eléctricos de Línea Roca se encuentren limitados desde Quilmes a La Plata y Bosques y desde Temperley hasta Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques por Temperley, afectando a unos 200 mil pasajeros.

La empresa realizó una denuncia ante la Justicia Federal de Quilmes por obstrucción del servicio público y en el lugar interviene la División Roca de la Policía Federal.

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«Va a haber un paro de 24 o 48 horas si las empresas no firman el bono», señaló el sindicalista, que a la vez acusó al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, de «no dejar que las compañías que firmen el bono».

En declaraciones radiales, Moyano indicó que «el 70% de las empresas ya lo han firmado».

Además, alertó que que la inflación «ha generado que se pierda una parte importante del salario».

«La pérdida del poder adquisitivo, sumado al regalito que nos deja Macri de los despidos, está haciendo que este clima vaya creciendo mientras el presidente juega al golf», se quejó el dirigente gremial.

Este mediodía, el sindicato de Camioneros realizaba una protesta frente a la sede del Ministerio de Trabajo, en Callao al 100 de esta capital, en reclamo de la reapertura de paritarias y la entrega de un bono.

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