Son las seis de la mañana y todavía está oscuro en Florencio Varela. En la parada de la estación, el silencio dura poco. A los pocos minutos empiezan a llegar los primeros vecinos, algunos con mate en mano, otros con la mirada perdida. Todos con la misma preocupación: cómo viajar sin la línea 148.

Desde la caída de El Nuevo Halcón, la escena se repite cada día en distintos puntos del distrito. Filas que crecen rápido, colectivos que pasan llenos y gente que se queda esperando. La paciencia, dicen, ya se terminó.

“Antes tardaba una hora. Ahora no sé cuándo llego”, cuenta Norma, empleada doméstica, mientras mira el celular como si ahí fuera a aparecer la solución. Salió media hora antes que de costumbre, pero igual sabe que puede no alcanzar.

🚌 Paradas colapsadas y viajes más largos

En zonas como Villa del Plata, El Cementerio o La Capilla, la situación es todavía más crítica. La falta de un servicio directo a CABA obligó a los pasajeros a improvisar recorridos.

Algunos combinan dos colectivos. Otros caminan varias cuadras para intentar subir a una unidad que tenga lugar. Muchos, directamente, llegan tarde.

“Esto no es vida, es sobrevivir al viaje”, dice Jorge, trabajador de la construcción. A su lado, una fila de más de 30 personas espera el próximo colectivo que, cuando llega, ya está lleno.

⏱️ El tiempo que se pierde

Lo que antes era rutina ahora es incertidumbre. El reloj dejó de ser una referencia confiable. Salir temprano ya no garantiza nada.

“Tenés que salir dos horas antes por las dudas”, explica una joven que viaja todos los días a estudiar. En su caso, el trayecto se duplicó. También el gasto.

Porque el problema no es solo el tiempo. Es el bolsillo. Más combinaciones, más boletos, más plata en un contexto donde cada peso cuenta.

⚠️ Bronca que crece por la falta de la línea 148

En las paradas se habla de lo mismo. No hay respuestas claras y eso se nota en el humor de la gente. Las discusiones se repiten cuando un colectivo no frena o cuando alguien intenta subir sin respetar la fila.

“Esto es un abandono total”, dice una vecina enojada. Nadie la contradice.

🔎 Una crisis sin solución en la línea 148

Mientras tanto, el futuro de la línea 148 sigue en el aire. Empresas del sector se disputan el servicio y el Gobierno nacional todavía no da una respuesta concreta. ¿No le importa?

Infosur reveló que Misión Buenos Aires aparece como la principal candidata para quedarse con la línea, en un esquema que incluso podría involucrar a la línea 22, lo que suma más incertidumbre.

👉 La insólita guerra de empresas por la línea 148
👉 ¿Qué pasa con la línea 148? Gana Misión y entra la 22?

📍 El día a día, en la calle

Lejos de las oficinas y las decisiones empresarias, la realidad se vive en la parada. En la espera. En el colectivo que no llega.

Cada mañana, miles de vecinos de Florencio Varela salen de sus casas sin saber cuánto van a tardar, si van a viajar sentados o si directamente van a poder subir.

La 148, que durante años fue una certeza, hoy es una ausencia que se siente en cada esquina.

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La decisión fue comunicada en una asamblea reciente con empleados, donde se confirmó que la empresa cerrará sus operaciones. El conflicto, sin embargo, todavía no está completamente resuelto: más de 500 trabajadores esperan cobrar salarios adeudados mientras se completa la homologación del acuerdo que definirá cómo se concretará el traspaso a otras compañías.

La crisis se arrastra desde diciembre del año pasado, cuando los choferes y el personal iniciaron una retención de tareas ante la falta de pago. La deuda acumulada incluye el medio aguinaldo de diciembre, además de los sueldos completos de enero y febrero y aportes patronales que nunca se depositaron.

En medio del conflicto, la empresa —que era operada por el grupo MOQSA— debió desprenderse de parte de su patrimonio para afrontar las deudas. En ese contexto se vendió el predio ubicado sobre avenida 12 de Octubre, en Quilmes, donde funcionaba la base operativa de la compañía. El dinero de esa operación será destinado a cancelar los haberes pendientes con los trabajadores.

El escenario que se negocia ahora establece que la línea 148 continuará funcionando, pero bajo la operación de otras empresas. En principio, el servicio quedará en manos de San Vicente, perteneciente al grupo DOTA, y Misión Buenos Aires, que absorberán la mayor parte del personal.

Según trascendió en las negociaciones, cerca de 500 trabajadores serán incorporados por estas compañías, mientras que una pequeña cantidad continuará vinculada al grupo empresario en otras líneas. Uno de los puntos clave del acuerdo es el respeto de la antigüedad y las categorías laborales, una condición que los gremios exigieron desde el inicio del conflicto.

El cierre de El Nuevo Halcón no solo representa el final de una empresa histórica del transporte en el sur del conurbano. También tiene una fuerte carga simbólica para Florencio Varela hoy: el Club Defensa y Justicia tomó su apodo —“El Halcón”— precisamente de la empresa de colectivos que durante años formó parte del paisaje cotidiano del distrito.

Mientras el acuerdo avanza hacia su homologación, el panorama comienza a definirse: la línea 148 seguirá circulando, los trabajadores en su mayoría conservarán su empleo y el servicio continuará bajo nuevos operadores.

Pero para muchos vecinos de Varela y Solano, el Halcón de los colectivos ya habrá completado su último viaje.

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La Nochebuena no trajo regalos para los trabajadores de la línea 148. Mientras miles de familias se preparaban para celebrar, los choferes de El Nuevo Halcón tomaban una decisión drástica: cesar actividades por tiempo indeterminado ante la falta de pago de sus haberes. Tres días después, el conflicto persiste y miles de pasajeros de la zona sur siguen sin uno de sus principales medios de transporte.

El paro comenzó el 24 de diciembre, en plena Nochebuena, cuando los trabajadores decidieron no salir a la calle por la acumulación de deudas salariales. No solo faltaban los sueldos del mes: también estaban pendientes los viáticos diarios y el aguinaldo, ese ingreso esperado que para muchos representa la posibilidad de cerrar el año con algo de alivio económico.

Pago parcial no alcanza

En las últimas horas, la empresa realizó un primer movimiento: abonó los salarios atrasados. Pero la medida de fuerza continúa. Los choferes mantienen firme su postura: sin viáticos ni aguinaldo, no hay servicio. «Pagaron lo que faltaba de sueldos, pero siguen debiendo viáticos y el aguinaldo completo», confirmaron fuentes del sector.

La línea 148 no es un servicio menor para la zona sur. Conecta sectores clave de Florencio Varela como Villa del Plata, el Cementerio, El Alpino y La Capilla con Plaza Constitución, en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires. Además, vincula Solano, en Quilmes, con la misma terminal porteña. Son miles de trabajadores y vecinos que dependen de estos colectivos para moverse todos los días.

El impacto en los vecinos

Desde que comenzó el paro, las quejas se multiplicaron en redes sociales y en las paradas. «Hace tres días que no puedo ir a trabajar», escribió una usuaria en un grupo de Facebook de Varela. «¿Hasta cuándo va a durar esto? Necesitamos que se resuelva urgente», reclamó otro vecino en Twitter.

El conflicto expone, una vez más, la fragilidad del sistema de transporte en el conurbano bonaerense. Cuando una línea para, no es solo un inconveniente: es la diferencia entre llegar o no a trabajar, entre cobrar el jornal o perderlo, entre estudiar o faltar.

¿Qué dicen desde la empresa?

Hasta el momento, la empresa El Nuevo Halcón no emitió comunicados oficiales sobre cuándo se normalizará el servicio ni cuándo se abonarán los conceptos pendientes. El silencio institucional contrasta con la urgencia de los choferes y la desesperación de los pasajeros.

Los trabajadores sostienen que la medida se levantará cuando se complete el pago total de lo adeudado. Mientras tanto, la línea 148 permanece paralizada, dejando a la zona sur con una arteria de transporte menos en pleno verano y en medio de la temporada de mayor movimiento.

Un conflicto que se repite

Este no es un caso aislado. El sector del transporte público en el conurbano atraviesa una crisis recurrente, con empresas que demoran pagos, trabajadores que reclaman condiciones dignas y usuarios que quedan en el medio, pagando el costo de una disputa que no generaron.

La línea 148 es solo la cara visible de un problema estructural: la falta de inversión, la irregularidad en los subsidios y la precariedad laboral que atraviesa al transporte público de pasajeros en todo el país.

Por ahora, los vecinos de Florencio Varela y Quilmes deberán buscar alternativas: otras líneas más saturadas, remises más caros o simplemente resignarse a no poder moverse. El paro continúa y no hay fecha de resolución a la vista.

🚍 RECORRIDOS AFECTADOS:

La línea 148 de El Nuevo Halcón conecta:

Desde Florencio Varela:

• Villa del Plata → Plaza Constitución
• Cementerio → Plaza Constitución
• El Alpino → Plaza Constitución
• La Capilla → Plaza Constitución

Desde Quilmes:

• Solano → Plaza Constitución

Miles de pasajeros de ambos distritos quedaron sin servicio desde el 24 de diciembre.

📢 SITUACIÓN ACTUALIZADA:

✅ Pagado: Sueldos atrasados ❌ Pendiente: Viáticos y aguinaldo completo 🚫 Estado del servicio: SIN CIRCULAR desde el 24/12

💬 ¿Te afectó este paro?

Si sos usuario de la línea 148, contanos cómo te impactó esta situación en los comentarios. Tu experiencia ayuda a visibilizar el problema.

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The post Paro de colectivos en zona sur: la línea 148 sigue sin servicio tras Navidad por deuda salarial first appeared on Infosur Diario.

El delegado de los trabajadores de la línea 148, Pablo Gallardo, confirmó a Infosur que en las últimas horas se acreditaron los sueldos y, en consecuencia, comienza a restablecerse el servicio de transporte de pasajeros en Florencio Varela.

“Nos confirmaron el depósito y estamos volviendo a poner las unidades en la calle”, explicó Gallardo, quien precisó que el servicio se irá normalizando de manera progresiva a lo largo de la mañana.

La medida de fuerza, que afectó a miles de usuarios del sur del conurbano bonaerense, se originó por la falta de pago de los salarios correspondientes al mes pasado, situación que derivó en un paro total de las líneas de la empresa MOQSA, que incluye ocho ramales entre Quilmes, Berazategui, Florencio Varela y La Plata.

Con el depósito confirmado en el caso de El Nuevo Halcón, solo esa línea comenzó a retomar su actividad, mientras que las restantes siete líneas del grupo MOQSA —que cubren recorridos esenciales entre Varela, Berazategui, Quilmes — continúan con el cese de actividades.

Desde el gremio no descartaron que en las próximas horas también se efectivicen los depósitos para el resto del personal, lo que permitiría la normalización total del servicio interurbano.

Mientras tanto, cientos de usuarios permanecen a la espera en las paradas habituales, atentos a las novedades. En el centro de Varela, las primeras unidades del 148 ya circulaban en la mañana de este martes, marcando un alivio parcial en la jornada de caos que se vivió el lunes por la falta de colectivos.

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ZONA SUR / CONURBANO BONAERENSE — El caos es total. Y quizás la crónica era anunciada. La mañana del martes amaneció con ocho líneas de colectivos paralizadas en simultáneo en la zona sur del Gran Buenos Aires, dejando a cientos de miles de pasajeros literalmente a pie. Lo que empezó el viernes como un paro de la línea 148 se transformó en una huelga masiva que hoy tiene en jaque a todo el transporte público del conurbano: Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, y decenas de barrios más quedaron sin conexión con la Capital Federal y entre sí.

La situación se agravó dramáticamente ayer a la tarde. Los choferes de MOQSA (Micro Omnibus Quilmes S.A.) —que habían levantado el paro por la madrugada tras conseguir un «compromiso» de la empresa— volvieron a paralizar los servicios cuando descubrieron que el dinero prometido nunca llegó a sus cuentas. Y no solo no levantarán la medida de fuerza hoy: prometen seguir hasta que les depositen lo que les deben.

«Hasta que no esté el sueldo no salen los bondis», advirtieron los trabajadores en diálogo con Crónica TV. Y agregaron un dato escalofriante: «Hay 1100 familias que no tienen para comer».

Ocho líneas de colectivos paralizadas: el mapa del caos

El paro afecta a ocho líneas de colectivos que son vitales para la movilidad de la zona sur:

Línea 22
Línea 148 (El Nuevo Halcón – lleva 5 días de paro)
Línea 159
Línea 219
Línea 300
Línea 500
Línea 584
Línea 603

Siete de estas líneas pertenecen a MOQSA (todas excepto la 148, que es de El Nuevo Halcón). Juntas, transportan diariamente a cientos de miles de trabajadores que se movilizan desde Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, Villa Dominico y otros barrios hacia la Ciudad de Buenos Aires y entre distintos puntos del conurbano.

Sin estas líneas funcionando, el sur del Gran Buenos Aires quedó literalmente partido al medio. Las estaciones de tren amanecieron colapsadas de gente buscando alternativas. Los pocos colectivos de otras empresas que circulan van repletos, pasan de largo en las paradas, y generan peleas entre pasajeros desesperados por subir.

La traición: prometieron pagar y no pagaron

Lo más grave de todo no es solo que hay un paro. Es cómo llegamos a este punto. Los choferes de MOQSA habían levantado la medida de fuerza, tras tres días de paro durante el fin de semana. ¿Por qué la levantaron? Porque la empresa les prometió que depositaría los salarios adeudados durante la mañana.

Los trabajadores confiaron. Volvieron a sacar los colectivos a la calle. Durante toda la mañana del lunes, circularon con normalidad. Los pasajeros respiraron aliviados. «Por fin vuelven las líneas», decían en las paradas.

Pero a la tarde, cuando los choferes chequearon sus cuentas bancarias, el dinero no estaba. La empresa no cumplió. No depositó ni un peso. Y la bronca explotó.

«Nos mintieron en la cara. Nos hicieron sacar los colectivos prometiéndonos que iban a pagar, y no pagaron nada. ¿Cómo seguimos laburando así?», relató un chofer de la línea que pidió no ser identificado. «Nosotros también tenemos familia. También tenemos que comer. Somos 1100 familias que no tienen para comer, literal».

1100 familias sin plata para comer

La frase «hay 1100 familias que no tienen para comer» no es una exageración. Es un dato concreto: MOQSA emplea a 1100 choferes que llevan semanas sin cobrar a tiempo. Y cuando hablamos de «sin cobrar», no nos referimos a un atraso de unos días. Hablamos de salarios de octubre sin pagar, de trabajadores que ya no tienen ahorros, que pidieron prestado a familiares, que están comiendo fiado en el almacén del barrio.

«¿Vos sabés lo que es levantarte todos los días, manejar 12 horas, aguantar el tráfico, los insultos de los pasajeros, la presión de cumplir horarios, y no cobrar?», pregunta otro chofer de la línea 300. «Yo tengo tres hijos. Mi señora no consigue trabajo. Estamos viviendo de la ayuda de mi suegra, que cobra una jubilación de miseria. No puedo más».

Los testimonios se repiten. Familias que no pueden pagar el alquiler. Padres que no pueden comprar útiles escolares para sus hijos. Madres que estiran el presupuesto de comida al límite. Y todo mientras manejan colectivos que transportan miles de pasajeros por día, en un servicio esencial que genera millones de pesos en recaudación.

¿A dónde va esa plata? ¿Por qué los trabajadores no cobran si los colectivos circulan, los pasajeros pagan, y la empresa recibe subsidios del Estado nacional?

MOQSA: promesas incumplidas y trabajadores al límite

MOQSA (Micro Omnibus Quilmes S.A.) es una de las empresas de transporte más grandes de la zona sur. Opera siete líneas clave, tiene más de 1100 empleados, y recibe millones de pesos en subsidios estatales para garantizar el servicio. Pero esos subsidios, aparentemente, no están llegando a los bolsillos de los trabajadores. Y la UTA (Unión Tranviarios Automoror), el gremio que nuclea a los trabajadores, supo cortar toda la avenida Clachaquí para que la línea 500 no le quiten la concesión. ¿Ahora donde está la UTA?

El Nuevo Halcón: cinco días sin respuestas

Mientras tanto, la línea 148 de El Nuevo Halcón cumple hoy su quinto día consecutivo de paro. A diferencia de MOQSA, que al menos dio alguna (falsa) promesa de pago, El Nuevo Halcón ni siquiera se digna a negociar.

Los choferes de la 148 iniciaron el paro el viernes a las 00:00 horas. Desde ese momento, no salió ni un solo colectivo. La empresa se limitó a publicar un comunicado genérico en redes sociales diciendo que «persiste la abstención de tareas», pero no informó por qué no paga, cuándo va a pagar, ni si hay alguna negociación en curso.

«Es como si no existiéramos. No nos atienden, no nos hablan, no nos responden. Somos invisibles para ellos», dice un chofer de la 148 con 15 años de antigüedad. «Pero cuando necesitan que salgamos a trabajar, ahí sí nos buscan».

La línea 148 conecta Florencio Varela y Solano con Constitución. Para miles de vecinos de esos barrios, es la única forma de llegar a trabajar en Capital. Llevan cinco días buscando alternativas: trenes colapsados, remises caros, combinar tres colectivos para hacer un recorrido que antes hacían en uno solo. Y muchos, directamente, perdieron días de trabajo.

Los pasajeros: entre la bronca y la comprensión

La reacción de los pasajeros es compleja. Hay bronca, claro. Hay gente que perdió el laburo por llegar tarde. Hay estudiantes que faltaron a exámenes. Hay madres que no pudieron llevar a sus hijos al médico. El caos del transporte afecta a todos.

Pero también hay comprensión. Porque la mayoría de los pasajeros de estas líneas son trabajadores como los choferes. Gente que también sufre cuando no le pagan a tiempo, que también tiene que hacer malabares para llegar a fin de mes, que también sabe lo que es que te caguen con el sueldo.

«Entiendo que los choferes tengan que reclamar. Yo también laburo y sé lo que es no cobrar», dijo una pasajera de la línea 148 que esperaba un colectivo que nunca llegó. «Pero yo también necesito llegar al trabajo. O sea, los dos estamos en la misma. Los choferes sin cobrar, yo sin poder ir a laburar. ¿Y quién se hace cargo? La empresa, que no paga. El Estado, que no controla».

Otro pasajero, más enojado, lo planteó así: «Esto no es culpa de los choferes. Es culpa de las empresas de mierda que no pagan, de los políticos que les dan subsidios millonarios y se los roban, y de un sistema de transporte que está hecho para que nos caguemos todos entre nosotros. Los choferes contra los pasajeros, los pasajeros contra los choferes, y los empresarios contando la guita».

El Estado ausente: subsidios millonarios y choferes sin comer

Acá hay un dato que no se puede ignorar: tanto MOQSA como El Nuevo Halcón reciben subsidios del Estado nacional para operar el servicio de transporte. Estamos hablando de millones de pesos por mes que se giran desde la Nación a estas empresas con un objetivo claro: garantizar que los colectivos circulen y que los trabajadores cobren.

Pero los colectivos no circulan. Y los trabajadores no cobran.

¿A dónde va la plata de los subsidios? ¿Se la quedan los empresarios? ¿Hay corrupción? ¿Hay desvío de fondos? ¿O realmente las empresas están en crisis y no pueden pagar? Nadie lo explica. Nadie rinde cuentas.

El Ministerio de Transporte de la Nación no emitió ningún comunicado sobre la situación. La Secretaría de Transporte de la Provincia de Buenos Aires tampoco. Los intendentes de Florencio Varela, Quilmes y Berazategui no se pronunciaron. Es como si el problema no existiera.

Mientras tanto, 1100 familias no tienen para comer y cientos de miles de pasajeros no pueden ir a trabajar.

Un sistema roto que explota en las espaldas de los de abajo

El paro de colectivos en la zona sur nes la manifestación de un sistema de transporte público roto, sostenido con subsidios millonarios que no llegan a los trabajadores, operado por empresas que no rinden cuentas, y abandonado por un Estado que mira para otro lado.

Los choferes reclaman algo tan básico como cobrar su sueldo a tiempo. Los pasajeros reclaman algo tan elemental como poder ir a trabajar. Son dos reclamos legítimos, dos derechos fundamentales, dos urgencias que deberían poder convivir.

Pero en un sistema roto, donde los empresarios se quedan con los subsidios y el Estado no controla, los que pagan el precio son siempre los de abajo: los choferes que no comen y los pasajeros que no viajan.

Ocho líneas paralizadas. 1100 familias sin plata. Cientos de miles de pasajeros varados. Y nadie, absolutamente nadie, haciéndose cargo.

El sur está a pie. Y seguirá estándolo hasta que alguien, alguna vez, decida poner plata donde hay que ponerla: en el bolsillo de los trabajadores que mueven el conurbano todos los días.

LÍNEAS AFECTADAS POR EL PARO

SIN SERVICIO

EMPRESA MOQSA:

• Línea 22
• Línea 159
• Línea 219
• Línea 300
• Línea 500
• Línea 584
• Línea 603

EMPRESA EL NUEVO HALCÓN:

• Línea 148 (5° día consecutivo de paro)

IMPACTO:

• 8 líneas paralizadas en simultáneo
• 1100 trabajadores sin cobrar salarios
• Cientos de miles de pasajeros afectados
• Zonas más golpeadas: Florencio Varela, Quilmes, Berazategui, Solano, Bernal, Villa Dominico

CRONOLOGÍA DEL CONFLICTO

VIERNES 7/11 – 00:00hs:
→ Línea 148 (El Nuevo Halcón) inicia paro por salarios impagos

VIERNES 7/11 – Tarde:
→ MOQSA se suma al paro (7 líneas)

SÁBADO 8/11 y DOMINGO 9/11:
→ Todo el fin de semana sin servicio en 8 líneas

LUNES 10/11 – 00:00hs:
→ MOQSA levanta paro tras «promesa» de pago de la empresa
→ Línea 148 continúa parada

LUNES 10/11 – Tarde:
→ Empresa NO deposita salarios prometidos
→ MOQSA vuelve a parar TODAS sus líneas
→ 8 líneas paralizadas nuevamente

MIÉRCOLES 12/11:
→ Prometen continuar el paro si no cobran

DECLARACIONES

CHOFERES DE MOQSA:

«Hasta que no esté el sueldo no salen los bondis»

«Hay 1100 familias que no tienen para comer»

«Nos mintieron en la cara. Nos hicieron sacar los colectivos prometiéndonos que iban a pagar, y no pagaron nada»

PASAJEROS:

«Entiendo que tengan que reclamar, pero yo también necesito llegar al trabajo. Estamos todos en la misma»

«Esto no es culpa de los choferes. Es culpa de las empresas que no pagan y de los políticos que no controlan»

ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

SI NECESITÁS MOVERTE POR LA ZONA SUR:

DESDE FLORENCIO VARELA:

• Tren Roca ramal Bosques → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)
• Líneas de otras empresas (limitadas y repletas)

DESDE QUILMES:

• Tren Roca → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)
• Línea 324, 501

DESDE BERAZATEGUI:

• Tren Roca → Constitución (ATENCIÓN: Servicio colapsado)

IMPORTANTE:

• Los trenes están COLAPSADOS
• Los colectivos alternativos van REPLETOS
• Salí con MUCHO tiempo de anticipación
• Considerá teletrabajo o pedir día si es posible

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