El tercer vuelo directo, operado desde Buenos Aires hacia Shanghai, marca la consolidación de la ruta tras su primera semana de operaciones, con una ocupación del 96% en el vuelo inaugural y creciente interés de empresarios sudamericanos por explorar el mercado chino.

Carga y comercio internacional

El vuelo transportó productos sudamericanos de alta calidad, incluyendo 2,1 toneladas de cerezas argentinas y 10,5 toneladas de salmón chileno, optimizando la logística y preservando la frescura de los productos. Empresas locales, como Extraberries, destacan el valor agregado de este enlace directo para exportaciones y e-commerce.

Turismo y experiencias

La ruta no solo facilita el comercio, sino que también fortalece la conectividad turística. Profesionales de ambos países están ofreciendo experiencias diferenciadas, como cenas-show de tango y recorridos alternativos a circuitos turísticos tradicionales, atrayendo turistas chinos de alto poder adquisitivo durante la temporada baja del hemisferio norte.

Cooperación integral y perspectivas

China Eastern Airlines firmó acuerdos con Aerolíneas Argentinas para compartir códigos en más de 50 rutas y expandir la red global. Se espera que este corredor aéreo potencie intercambios culturales, comerciales, deportivos y turísticos, consolidando a Argentina como destino estratégico para Asia y liberando su potencial de interconexión regional.

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Por Fernando Capotondo

La reciente noticia del superávit comercial de China – que por primera vez superó el billón de dólares – abrió un triple debate global sobre la dependencia que están generando sus exportaciones, el riesgo de una nueva ola de tensiones mundiales y las dudas si Beijing compite con ventajas legítimas o se aprovecha de prácticas desleales. En varios países, estas cuestiones se resumieron en un coro de denuncias sobre presuntas maniobras de dumping, que especialistas y voceros chinos salieron a desmentir, con una repercusión casi nula en los medios que suelen responder a los intereses de Washington.

“China y Argentina deben insistir en el diálogo y la cooperación, defender firmemente el libre comercio y la competencia justa, y resolver adecuadamente las diferencias y fricciones”, señaló el experto en asuntos chinos Lin Guorui, al ser consultado sobre las citadas sospechas de dumping, en el marco de un crecimiento de importaciones de productos chinos en Argentina, que solo en el primer semestre de 2025 se estima en un 80%.

Lin explicó que la dinámica del comercio exterior chino responde a ventajas comparativas, al tiempo que la producción – lejos de ser un factor de distorsión – aporta estabilidad a las cadenas globales y promueve los procesos de innovación tecnológica. “La participación china en el comercio mundial se mantuvo en segundo lugar durante 15 años consecutivos, en una situación que sería imposible de sostener si fueran ciertas las acusaciones de dumping”, agregó.

Respecto al caso argentino, y como ocurre en otros países, defendió que los bienes industriales chinos tienen influencia en las estructuras de costos, sobre todo los insumos intermedios que abaratan procesos productivos y mejoran la competitividad de los sectores manufactureros. Desde esa perspectiva, se detuvo en la situación de los consumidores argentinos y planteó que “la posibilidad de acceder a productos chinos de uso cotidiano, sustancialmente más baratos, ha contribuido a moderar la presión inflacionaria que los hogares están habituados a soportar”. 

Al respecto, no le pasó desapercibido el crecimiento cercano al 240% que las plataformas chinas Temu y Shein tuvieron en Argentina durante 2025, ni cómo el crecimiento del comercio bilateral (con un significativo protagonismo de las importaciones) ha contribuido a que China hoy sea el principal socio comercial de la Argentina.

El especialista chino, conocedor de los vínculos con América Latina y el Caribe (ALC), también expresó su confianza que la Argentina aproveche las oportunidades que brinda la modernización china, la expansión de una apertura de alto nivel y la promoción del XV Plan Quinquenal (2016-2020), “con el fin de ampliar la cooperación en todas las áreas, especialmente en comercio e inversión, logrando así un desarrollo común”. 

Precisamente, esta última referencia al concepto de “desarrollo común” también fue destacada en un editorial del diario oficialista Global Times, que esta semana invitó a “entender correctamente el superávit comercial de China”, rechazando su vinculación con cualquier “etiqueta falsa de dumping y sobrecapacidad”.

“Un superávit no equivale a ‘expulsar a otros’; más bien, el superávit de China es el resultado de una cooperación mutuamente beneficiosa entre países. No es algo que solo China disfrute, también beneficia al mundo”, sostuvo Global Times al citar informes de la Administración General de Aduanas de China, correspondientes a los primeros 11 meses de 2025, que consignaron que el volumen de importaciones y exportaciones de empresas con inversión extranjera representó el 28,3% del comercio exterior de China, mientras el nivel del comercio de procesamiento (muy vinculado con la división global del trabajo y la cooperación) representó el 18,8% del total. 

“El debate en torno al superávit chino – concluyó el editorial – es una contienda de hechos y valores en torno a la globalización económica. Siempre que volvamos a las leyes económicas subyacentes, respetemos la ventaja comparativa y la lógica del mercado, y abordemos colectivamente los desequilibrios mediante la reforma y la mejora de la gobernanza global, el superávit actual de China puede convertirse en un importante motor para revitalizar la economía mundial y avanzar hacia un crecimiento de mayor calidad”.

El pronunciamiento de uno de los medios que reflejan la postura del gobierno chino, hizo recordar el ejemplo de la industria de vehículos de nuevas energías (NEV, por sus siglas en inglés), que fuera oportunamente rescatado durante una de las últimas polémicas comerciales con la Unión Europea (UE).

El caso en cuestión surgió a partir de la advertencia de la Agencia Internacional de Energía (AIE), dependiente de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), sobre una escasez de 27 millones de NEV a nivel global para 2030. Se trató de una crisis productiva que a China le vino como anillo al dedo para ofrecer resolverla desde su enorme capacidad industrial instalada.

“La retórica del llamado ‘exceso de capacidad productiva de China’ refleja una comprensión incompleta de la relación entre oferta y demanda en el mercado global, además de constituir un pretexto para justificar medidas proteccionistas. Algo parecido ocurre con los subsidios industriales, una política que adhiere a los principios de apertura y equidad de los países capitalistas, y que cumple  las reglas de la Organización Mundial de Comercio (OMC)”, indicó Lin Guorui.

Desde China, respaldan estos argumentos con el principio de “cooperación de beneficio mutuo” que caracteriza sus vínculos con el resto del planeta. En ese sentido, el mensaje se reforzó esta semana con la publicación del tercer “Documento sobre la política de China hacia América Latina y el Caribe”, un trabajo que incluye 5 programas para “construir de la mano la comunidad de futuro compartido China-ALC”. 

Mientras el país asiático cuenta lo suyo, el desafío de algunas economías quizás sea tomar los recaudos necesarios para que, más allá de las buenas intenciones, las importaciones chinas no dejen tierra arrasada a su paso. Pero bueno, esa es harina de un costal que no es precisamente chino.

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Por Fernando Capotondo

En la milenaria tradición china – y sobre todo en el confucianismo –  la figura del “cielo” representa una fuerza moral superior, una especie de orden universal que rige nuestro devenir a través de la benevolencia, la rectitud y el respeto. Se trata de un término que está cargado de un significado trascendente, tanto desde lo espiritual como de lo filosófico, por lo que en China no suele invocarse para hablar de cualquier pavada o cuestión que no requiera de un mínimo nivel de reflexión.

Dicho esto, quizás resulte un poco más sencillo interpretar la peculiar definición que utilizó esta semana el funcionario de la Administración General de Aduanas (AGA), Lyu Daliang, al anunciar que el comercio exterior de China había aumentado un 1,3% interanual durante el primer trimestre de 2025, en un contexto internacional cruzado por la guerra comercial/arancelaria que desató Estados Unidos.

“A pesar de un entorno complejo y desafiante, el cielo no se caerá para las exportaciones de China”, fue la frase que lanzó Lyu, en un guiño a aquellos que creen entender de qué hablan los chinos cuando hablan del cielo.

Desde esta particular mirada, Beijing celebró los datos duros de la AGA sobre los 6,13 billones de yuanes (unos 850.100 millones de dólares) que las exportaciones chinas sumaron entre enero y marzo de 2025, con un aumento del 6,9%; al igual que los 4,17 billones de yuanes (casi 580 mil millones de dólares) que registraron las importaciones durante el mismo período, con una caída que se ubicó alrededor del 6 por ciento.

Al respecto, Lyu explicó que “China ha logrado un progreso constante en los últimos años, gracias a la diversificación de sus mercados de comercio exterior y la profundización de la cooperación en las cadenas industriales y de suministro con socios de todo el mundo”.

“Estos esfuerzos – agregó – no solo han apoyado el desarrollo de nuestros socios, sino que también han mejorado nuestra propia resiliencia”.

El funcionario también recordó que el mercado interno representa un fuerte respaldo para la economía y destacó que “China convertirá esta certidumbre en un amortiguador contra la volatilidad global”.

En esa línea avanzó el subdirector de AGA, Wang Lingjun, al asegurar que “a pesar del débil impulso del crecimiento económico mundial, la intensificación del proteccionismo comercial y las tensiones geopolíticas, el comercio exterior de China ha mantenido este año un crecimiento estable con significativos avances en el desarrollo de alta calidad”.

Ocurre que en la actualidad, las exportaciones de China llegan a más de 170 países y regiones, y Beijing se mantiene como el segundo mayor importador del mundo desde hace 16 años consecutivos, con un aumento del 7,9 al 10,5 por ciento en su participación en las importaciones globales, según informes difundidos por la agencia Xinhua.

LOS SOCIOS Y EL CALLEJON SIN SALIDA

En este contexto, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) se mantuvo como el principal socio comercial de China en el primer trimestre de 2025, con 1,71 billones de yuanes ( 240,85 mil millones de dólares ), lo que representó un aumento del 7,1% respecto al año pasado y una suba del 16,6% del valor comercial total del país asiático.

Durante el mismo período, el comercio exterior con la Unión Europea (UE) se incrementó un 1,4% interanual, al alcanzar los 1,3 billones de yuanes ( U$S 183,1 mil millones); al tiempo que los negocios con los países socios de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI, por su traducción al inglés) aumentó un 2,2 por ciento hasta los 5,25 billones de yuanes (729 mil millones de dólares estadounidenses), representando el 51,1% del comercio exterior total de China.

Respecto a Estados Unidos, el comercio exterior se incrementó – a pesar de Trump –  un 4% interanual y alcanzó los 1,11 billones de yuanes (152,78 mil millones de dólares), según precisó el relevamiento de la AGA.

“Los aranceles recíprocos de los EE.UU. subvierten el orden económico y comercial internacional, anteponen los intereses estadounidenses al bien de la comunidad global, socaban el sistema multilateral de comercio y violan las normas de la Organización Mundial de Comercio (OMC). No debemos olvidar que en una guerra comercial nadie gana. El proteccionismo es un callejón sin salida”, sentenció Wang.

¿LOS NUMEROS HABLAN?

El citado aumento del comercio exterior no fue el único dato económico que las autoridades chinas se encargaron de anunciar en medio del descalabro global que provocaron los “aranceles recíprocos” de Trump, como gustan llamarlos en Beijing.

En efecto, el Buró Nacional de Estadísticas (BNE) informó esta semana que el Producto Bruto Interno (PBI) aumentó un 5,4% interanual entre enero y marzo de 2025, al alcanzar los 31,8758 billones de yuanes (unos 4,42 billones de dólares). Este crecimiento superó al alcanzado durante todo el 2024 e, incluso, es mayor a las metas de desarrollo previstas para el corriente año, según se vanaglorian desde el área económica.

El organismo también anunció que la producción industrial de valor agregado aumentó un 6,5% interanual durante el primer trimestre del año. Al desglosar este crecimiento, el subdirector Sheng Laiyun precisó que la manufactura de equipos subió un 10,9%, el sector de alta tecnología un 9,7%, la producción de vehículos de nueva energía un 45,4% y los robots industriales un 26%.

Asimismo, el BNE destacó que el ingreso disponible per cápita aumentó un 5,5% interanual, también en el período enero-marzo de 2025, al llegar a los 12.179 yuanes (unos 1.688 dólares). Este crecimiento no fue uniforme: en las zonas urbanas alcanzó el 4,9%, mientras que en las rurales fue del 6,2 por ciento.

La maratón de anuncios del organismo concluyó con los datos de crecimiento del 4,6% en las ventas minoristas durante los tres primeros meses del año, lo que fue presentado como “un importante indicador de la fortaleza del consumo del país”, según destacaron fuentes oficiales.

Este último dato se convirtió en la contracara de las agoreras proyecciones de la OMC respecto a una caída del 0,2% en el volumen del comercio mundial de mercancías, frente a las estimaciones previas de un posible crecimiento del 2,7%. Aunque, cuidado, porque todo puede empeorar. El organismo internacional advirtió que si se profundizan las tensiones globales, la contracción del comercio podría escalar hasta un 1,5% en lo que resta del año.

¿Cómo interpretar los citados logros de la economía china frente al apocalipsis comercial que anuncia la OMC?  Es una obviedad señalar que sobran los ataques, denuncias y maniobras, en esta suerte de ajedrez político que pretende definir el futuro de la economía planetaria.

“Vamos a subir los aranceles a China hasta un 245%”, fue una de las últimas jugadas de Washington.

“El cielo no se cae”, repite China – en voz bajita – mientras de reojo observa el tablero.

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Por Fernando Capotondo

El comercio bilateral entre China y América Latina y el Caribe mantiene su crecimiento y superará los 500.000 millones de dólares en 2024, adelantó Xu Wei, el consejero del Departamento de Asuntos Latinoamericanos y Caribeños del Ministerio de Relaciones Exteriores, en un encuentro internacional realizado hace días en la provincia de Jiangsu.

El anuncio, desapercibido para la mayor parte de los medios de la región, se produjo mientras China parece profundizar su Iniciativa de la Franja y la Ruta, el proyecto global de infraestructura y desarrollo económico que lanzó en 2013, sin el cual sería difícil imaginar semejante volumen de inversiones y negocios entre el país asiático y sus socios americanos.

“Estamos dispuestos a avanzar en el marco de la Franja y la Ruta para contribuir con su fuerza a la construcción de una comunidad de futuro compartido más estrecha con América Latina y el Caribe”, fue el mensaje del secretario del comité del PCCh de Xuzhou, Song Lewei, a los empresarios, funcionarios y diplomáticos que participaron de la citada Conferencia de Cooperación Jiangsu (Xuzhou)-América Latina y el Caribe.

Song se limitó a transmitir el discurso oficial sobre una estrategia que, en su segunda década de desarrollo, ya supera los 3.000 proyectos y plataformas de cooperación en más de 150 países, entre ellos la Repúbica Argentina.

En este marco, el Instituto Xinhua acaba de presentar un documento llamado “Ocho grandes pasos” en el Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional de Grupos de Reflexión y Segundo Foro Internacional de Comunicación de la Ruta de la Seda (tal su interminable presentación), que se realizó en Xi’an, la ciudad conocida por los Guerreros de Terracota.

Dividido en tres capítulos, el informe analiza la performance que tuvieron las ocho líneas de trabajo que China había definido el año pasado, al enumerar los principales objetivos de su iniciativa global, popularmente conocida como Nueva Ruta de la Seda. Ellos son los siguientes:

1. Construir una red multidimensional de conectividad de la Franja y la Ruta.
2. Apoyar una economía mundial abierta.
3. Llevar a cabo una cooperación práctica.
4. Promover el desarrollo verde.
5. Avanzar en la innovación científica y tecnológica.
6. Apoyar los intercambios entre los pueblos.
7. Promover la cooperación de la Franja y la Ruta basada en la integridad.
8. Fortalecer la construcción institucional para la cooperación internacional de la Franja y la Ruta.

Como era previsible, el informe oficial indicó que los progresos fueron “notables” en los últimos doce meses, porque permitieron sentar “una base sólida” para la segunda década de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, que ya está en marcha.

De acuerdo con las previsiones de Beijing, para esta segunda etapa se esperan mayores niveles de cooperación, retornos de inversión, calidad de suministro y resiliencia en el desarrollo. “La Franja y la Ruta tiene el potencial de convertirse en una piedra angular en la construcción de una economía mundial abierta, una fuerza impulsora para el desarrollo colectivo y un acelerador de la modernización global”, subrayó el documento.

Al plantear la necesidad de fomentar nuevas formas productivas de calidad, el estudio destacó la importancia de un enfoque verde y digital, en forma paralela a una expansión de la cooperación en campos emergentes.

Ejemplo 1. La Central Hidroeléctrica de Karuma, el mayor proyecto de cooperación entre China y Uganda, comenzó a funcionar a pleno rendimiento a principios de 2024 y generó un promedio de 4.000 millones de kilovatios-hora de electricidad al año, lo que permitirá el ahorro anual de alrededor de 1,31 millones de toneladas de carbón bruto, además de disminuir las emisiones de dióxido de carbono en 3,48 millones de toneladas y, según se calcula, reducir un 17,5 % los precios de la electricidad.

Ejemplo 2. La llamada Ruta de la Seda Digital alcanzó récords históricos durante el primer semestre de 2024, con importaciones y exportaciones de servicios digitales de China que casi alcanzaron los 200 millones de dólares, y operaciones transfronterizas de comercio electrónico que sumaron poco más de 170 millones de dólares. Además de una reducción de la brecha digital entre los países socios, el informe destacó el potencial de la Franja y la Ruta para lograr que la comunidad de futuro compartido también se construya en el ciberespacio.

Según el documento, varios proyectos de conectividad progresaron durante los últimos meses, entre ellos el Ferrocarril Expreso China-Europa que despachó 13.056 trenes de enero a agosto de 2024, con casi 1,400 millones de unidades, lo que representó un aumento interanual del 11 %.

Respecto a la llamada Ruta Marítima de la Seda, el año pasado se agregaron 10 nuevos recorridos, que elevaron la cantidad total a 132, conectando 145 puertos en 46 países y regiones, según se informó.

En términos políticos, el documento hizo un llamado a permanecer alertas ante “la propaganda negativa sistémica” promovida por países de occidente que descalifican la Nueva Ruta de la Seda como una estrategia para expandir la influencia geopolítica de China. Según esta postura, Beijing utilizaría los proyectos de infraestructura para endeudar y controlar las economías de los países más débiles.

Más allá del cruce de acusaciones, 22 países de América Latina y el Caribe ya firmaron sendos acuerdos de cooperación en el marco de la Nueva Ruta de la Seda, profundizando sus históricos vínculos económicos con China, el segundo socio comercial de la región.

En la actualidad, mientras Colombia negocia su ingreso contrarreloj y Brasil está cada vez más cerca de hacerlo, la Argentina se debate en el aparente giro de pragmatismo que el presidente Javier Milei está dando a su compleja relación con el país asiático.

Desde la adhesión formal de la Argentina, en febrero de 2022, se habían acordado varios proyectos de infraestructura por un valor cercano a los U$S 24.000 millones que luego se paralizaron por razones políticas, entre ellos la Central Nuclear Atucha III y las represas hidroeléctricas Jorge Cepernic y Néstor Kirchner en la provincia de Santa Cruz.

En abril, la ministra de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, Diana Mondino, había reconocido al canal chino CGTN que la Iniciativa de la Franja y la Ruta podía convertirse en una verdadera oportunidad de salto para la alicaída economía argentina.

Ya pasaron seis meses.

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¿Cómo iniciar el trámite?

En Ventanilla Única del Municipio brindan todos los requisitos y los formularios. Además, están disponibles las casillas de correo electrónico ventanillaunica@florenciovarela.gov.ar (ingreso de trámites), inspecciongeneral@florenciovarela.gov.ar (recepción de documentación de legajos) e inspeccionpublico@florenciovarela.gov.ar (recepción de documentación de expedientes). Son los mismos requerimientos que de manera presencial pero con una metodología más fácil y rápida.

¿Cuáles son las condiciones?

El plano del local a alquilar, un contrato de locación firmado por el dueño del inmueble, un impuesto municipal del lugar arrendado, un recibo de servicio perteneciente al solicitante, los tributos nacionales y provinciales pertinentes: inscripción tanto en Ingresos Brutos como en AFIP con la categoría de monotributo que corresponda.

¿Cuáles son las diferentes formas de habilitación?

La definitiva conlleva un plano. El permiso provisorio dura tres años y es para quienes no tienen croquis. Además, el permiso precario para los lugares donde no hay esquema de la estructura y hay un inconveniente con la titularidad del negocio. En todas las actividades, tenemos un formato para que el comerciante inicie su labor y estar tranquilo en el ejercicio de la misma. 

¿Dónde adjuntar los papeles?

Vía mail para un expediente donde la gestión requiere su decreto. Estipulamos un proceso sencillo para que la persona no deba concurrir a nuestras oficinas.

¿Cuándo acudir a la dependencia?

Ante la necesidad de información previa a la instalación de un comercio o por un procedimiento de mayor complejidad como la apertura de un taller, un depósito, un supermercado o un salón de fiestas donde resultan indispensables las factibilidades previas, zonificaciones. Asimismo, recordamos la línea telefónica de asesoramiento: 4275 6767.

¿Cuánto dura?

Si la persona entrega la documentación correctamente, en los plazos fijados, demora un mes y medio. Llevamos el certificado dentro del libro de inspecciones, con lo cual no es necesario el traslado a nuestra sede. Hay rubros un poco más complejos, pero nada tarda más de 120 días.

¿Las herramientas virtuales agilizan el desarrollo?

Es importante. En pandemia, la administración varelense implementa varias modificaciones estructurales. Particularmente, tomamos estos instrumentos para otorgar la posibilidad del contacto online mediante Ventanilla Única. Es mucho más veloz. Lo mismo ocurre con la alternativa por mail. Es una facilidad y resulta. Su activación ocurre tras la modificación de la normativa porque no es algo antes previsto. Ponemos a disposición del contribuyente todos los medios para impedir cualquier problema.

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Pollera, se desempeñó como Secretario de Industria y Desarrollo Productivo de la Municipalidad de Florencio Varela desde el 2016 y hasta el 2019 y profesor regular de la Universidad Nacional Arturo Jauretche que festejó su designación.

Saludamos al Lic. Martín Pollera, Profesor Regular de nuestra Universidad, deseándole éxito en su gestión al frente de la Secretaría de Comercio Interior del Ministerio de @Economia_Ar. pic.twitter.com/r5ziCs5QAc

— UNAJ (@UNAJ_oficial) July 6, 2022

De esta manera, Pollera pasará a desempeñar sus tareas de control de precios bajo las órdenes de Silvina Batakis, en el Ministerio de Economía.

Pollera, se desempeñó hasta ahora como subsecretario de Políticas para el Desarrollo con Equidad Regional en Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda.

Entre las experiencias anteriores de Martín Pollera, siempre en la función pública:

• – Secretario de Industria y Desarrollo y de Inversiones Productivas en la Municipalidad de Florencio Varela: de 2016 a 2019
• – Director Provincial de Programas de Desarrollo en el Ministerio de Economía de la provincia de Buenos Aires: de 2013 a 2015
• – Asesor del Ministerio de Industria de la Nación: de 2010 a 2013

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