El auto salió despacio del predio de la Universidad Nacional Arturo Jauretche. El docente giró el volante hacia la izquierda, buscando tomar el Camino General Belgrano en dirección al Cruce Varela. Fue un segundo, tal vez menos: otro vehículo venía por la avenida y frenó al límite. No hubo bocinazo que alcanzara a tiempo. No hubo choque. Pero hubo, otra vez, ese instante en el que todo pudo haber sido distinto.

Era el martes 11 de agosto de 2026, poco después del mediodía, en uno de los accesos más transitados de la UNAJ.

Nadie se bajó del auto. Nadie llamó a la policía. El episodio podría haberse perdido entre los cientos de maniobras que se hacen cada día en ese mismo lugar, sin semáforo, sin ordenamiento, sin una señal que le diga a quien sale del predio cuándo es seguro cruzar. Pero esta vez alguien lo registró. Y ese registro, según testimonios recogidos para esta investigación, no describe una excepción: describe una rutina.

Vehículos que salen de la Universidad y deben incorporarse al Camino General Belgrano realizando giros o cruces en una zona donde no hay semáforo que ordene el movimiento. Así lo describen quienes circulan a diario por el lugar. Así estuvo a punto de terminar, el martes, con un choque.

Una escena, no un veredicto

La escena del martes no debería leerse como un accidente ni como una prueba de responsabilidad de nadie en particular. Es, por ahora, apenas eso: un testimonio concreto de una situación de riesgo. Pero esa escena cambia de escala cuando se la mira a la luz de una historia que empezó hace más de una década.

En 2014, fue la propia UNAJ la que planteó ante la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires la necesidad de abrir una nueva entrada por Camino General Belgrano. El objetivo era resolver los problemas que generaba el ingreso y egreso diario de miles de personas.

En 2017, Infosur dio cuenta de un proyecto de semaforización para esa misma entrada, que incluía además la posibilidad de trasladar hacia allí las paradas de colectivos. Ese mismo año, la Universidad anunció nuevas medidas de seguridad para sus accesos, entre ellas la presencia de personal de tránsito en los horarios pico sobre General Belgrano.

Porque la avenida Calchaquí tuvo, en su momento, el mismo problema. Fue la propia UNAJ la que reclamó allí un semáforo, ante una situación de riesgo similar a la que hoy se repite en General Belgrano. El semáforo llegó. Y con él llegó una reorganización del ingreso a la Universidad que, con el tiempo, terminó de definir el mapa actual: por Calchaquí, con su cruce semaforizado, ingresan hoy las autoridades y los invitados VIP. Por General Belgrano, sin semáforo, ingresa el resto: estudiantes, docentes, no docentes, visitantes. Miles de personas, todos los días, por el acceso que quedó sin resolver.

Casi diez años después de aquel primer planteo de 2014, un docente puede salir de la Universidad, iniciar una maniobra hacia el Camino General Belgrano y quedar a centímetros de un choque con otro vehículo.

La pregunta que importa: ¿Qué hizo la UNAJ?

La pregunta que deja el martes no es quién tuvo la culpa de esa maniobra puntual. La pregunta es otra, y apunta más alto: ¿qué medidas adoptó la UNAJ durante estos años para evitar que una situación de riesgo conocida terminara convirtiéndose en un accidente? Y hay una segunda pregunta, que nace directamente del propio historial de la Universidad: si el reclamo por un semáforo en Calchaquí prosperó y resolvió aquel riesgo, ¿por qué el mismo criterio no se aplicó todavía sobre el acceso de General Belgrano, por el que circula la inmensa mayoría de la comunidad universitaria?

El episodio es, en todo caso, un punto de partida. Esta investigación buscará determinar cuántas situaciones similares se producen a diario en ese acceso, si existen registros internos de la Universidad sobre ellas, si hubo reclamos formales de la comunidad universitaria y qué evaluación de riesgo vial se hizo, si se hizo, sobre un acceso que la propia institución impulsó a crear.

También será necesario establecer qué medidas de seguridad están vigentes hoy en ese punto: si hay semáforos, señalización horizontal y vertical, iluminación, reductores de velocidad, personal de tránsito, cámaras, sendas peatonales, cruces seguros, ordenamiento de los giros y señalización específica para la salida e incorporación al Camino General Belgrano.

Y, sobre todo, si existe un estudio técnico de seguridad vial de ese acceso. Si existe, debería permitir saber qué riesgos fueron detectados en su momento y qué soluciones se recomendaron. Si no existe, queda flotando una pregunta todavía más incómoda: ¿cómo se decidió que aquel acceso alternativo planteado en 2014 pasara a ser una vía de uso cotidiano para toda la comunidad universitaria, sin una evaluación integral de seguridad vial que lo respaldara?

De la anécdota al expediente

Para que esta investigación tenga peso periodístico, hace falta transformar las historias sueltas en documentación: accidentes, choques, denuncias, publicaciones de estudiantes, reclamos presentados ante la UNAJ, pedidos de intervención, expedientes y registros oficiales.

Hay, además, un camino posible: construir un mapa de puntos de riesgo alrededor de la Universidad, empezando por el acceso de General Belgrano y siguiendo el rastro de las maniobras que hacen todos los días estudiantes, docentes, nodocentes y visitantes.

El casi choque del martes puede quedar como una anécdota más. O puede ser la escena que finalmente permita demostrar algo que, para quienes transitan ese acceso a diario, ya no necesita demostración: que el problema lleva años siendo visible, y que todavía nadie lo resolvió.

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¿Por qué el cerebro distorsiona las decisiones al apostar?

Cuando una cuota parece atractiva, muchas personas intentan decidir rápido. En ese proceso pueden basarse en pocos datos, ignorar antecedentes que contradicen el pronóstico y completar la información faltante con expectativas personales. La memoria reciente, el estado emocional y la presión temporal influyen en las decisiones del apostador deportivo. La influencia de esos factores suele ser mayor en las apuestas en vivo. Un gol, una expulsión o una ocasión clara pueden llevar a apostar antes de revisar cómo cambió la probabilidad. Para reducir ese riesgo, la persona puede anotar el motivo de la apuesta, el monto máximo y las condiciones que obligarían a descartarla. Definir esos criterios antes del evento reduce la influencia del estado emocional al confirmar la apuesta.

Cómo las promociones pueden alterar la percepción del riesgo

Una promoción puede cambiar el monto que una persona está dispuesta a arriesgar. Cuando parte del saldo proviene de un bono, algunos apostadores perciben ese dinero como separado del monto depositado y terminan arriesgando una suma mayor. También pueden revisar las cuotas con menos atención o elegir mercados que normalmente descartarían. Por eso, conviene definir el presupuesto antes de conocer cualquier oferta y mantenerlo aunque el saldo disponible aumente. Por ejemplo, si una persona revisa una promoción asociada al código promocional de Betano en Chile, puede comparar la cantidad que pensaba apostar antes de conocer el bono con la suma que considera utilizar después de verlo. Si el segundo monto es mayor, la promoción probablemente influyó en su percepción del riesgo. Esta comparación también ayuda a distinguir el dinero depositado del saldo promocional y a comprobar qué parte puede retirarse, en qué plazo y bajo qué condiciones. Con esa información, el apostador puede mantener el presupuesto inicial y evitar arriesgar más dinero por efecto del bono.

La falacia del jugador y la búsqueda de señales inexistentes

La falacia del jugador surge cuando una persona cree que una serie de resultados cambia por sí sola la probabilidad del evento siguiente. Después de varios partidos con pocos goles, puede pensar que el siguiente tendrá un marcador alto. También puede asumir que una racha de derrotas anuncia una victoria cercana. Esa interpretación atribuye dependencia estadística a una secuencia de eventos independientes. Los resultados anteriores solo aportan información cuando existe una relación estadística comprobable con el evento siguiente. En lanzamientos de moneda, sorteos y otros eventos independientes, la probabilidad de cada resultado se mantiene en cada intento. En el deporte hay factores que pueden modificar la probabilidad, como lesiones, calendario o cambios tácticos, y su efecto debe evaluarse con datos. Para reducir este sesgo, el apostador puede definir criterios antes de revisar la racha y exigir datos que expliquen la relación. Una serie aislada carece de respaldo estadístico suficiente para justificar una apuesta.

Perseguir las pérdidas y tomar decisiones bajo presión

Perseguir las pérdidas consiste en intentar recuperar el dinero perdido mediante nuevas apuestas. La urgencia por volver al saldo anterior lleva a omitir el análisis y a usar la siguiente apuesta como respuesta emocional. En ese estado, la persona aumenta el monto, abandona los criterios iniciales y acepta mercados que antes consideraba demasiado inciertos. Cada decisión empieza a evaluarse según lo ocurrido minutos antes. Para reducir ese riesgo, el límite de pérdida por sesión debe fijarse antes de comenzar. Al alcanzarlo, la persona debe terminar la sesión y respetar una pausa obligatoria. También conviene impedir cualquier aumento del monto después de una derrota. Esa regla reduce las justificaciones impulsivas que aparecen bajo presión.

La sobreconfianza y la ilusión de control

Seguir un campeonato durante años permite comprender estilos de juego, planteles y decisiones tácticas. Ese conocimiento del deporte puede elevar demasiado la confianza en un pronóstico. Permite formular mejores preguntas, pero el pronóstico aún puede fallar por lesiones, expulsiones, cobros arbitrales, errores individuales y cambios inesperados en el encuentro. La ilusión de control en las apuestas crece cuando el apostador atribuye cada acierto a su capacidad y explica cada falla por una circunstancia externa. Un registro de pronósticos permite comparar esa confianza con los resultados. Antes del evento, conviene anotar la probabilidad estimada, el argumento principal y los factores que podrían invalidarlo. Luego, las estimaciones se comparan con los resultados acumulados durante varias semanas. Si una persona cree acertar siete de cada diez veces y su registro muestra cuatro aciertos de cada diez, existe una diferencia concreta entre confianza y desempeño. Esa comparación permite ajustar montos y reducir decisiones basadas en seguridad subjetiva.

El sesgo de confirmación al analizar partidos

El sesgo de confirmación lleva a buscar noticias y estadísticas que respaldan un pronóstico ya elegido. Quien espera la victoria de un equipo puede concentrarse en su rendimiento como local, destacar a su goleador e ignorar bajas defensivas, cansancio o problemas frente a rivales similares. El análisis queda sesgado antes de terminar la búsqueda de información, por lo que los riesgos principales reciben menos atención. Una revisión útil obliga a formular el caso contrario. Antes de apostar, la persona puede escribir dos o tres argumentos contra su elección y definir qué dato bastaría para descartarla. También sirve consultar fuentes que analicen al rival con igual detalle. Si los argumentos contrarios provocan rechazo inmediato, esa reacción puede indicar apego al pronóstico. La decisión mejora cuando puede sostenerse después de revisar evidencia favorable y adversa con la misma exigencia.

Apostar por impulso, frustración o euforia

Una victoria reciente puede elevar la disposición a arriesgar, mientras una derrota ajustada puede generar deseo de revancha. Tras un partido tenso, ambas emociones reducen el tiempo dedicado a revisar cuotas, contexto y presupuesto. El apostador siente que debe actuar antes de que cambien las cuotas, mientras todavía procesa el resultado anterior. La euforia también puede aumentar el monto porque las ganancias recientes se perciben como menos dolorosas de perder. Una medida preventiva consiste en establecer una pausa entre el resultado y la siguiente apuesta. Después de una ganancia, una pérdida o un encuentro intenso, conviene esperar un plazo fijo antes de realizar otra apuesta. En ese periodo, la persona revisa una lista preparada con presupuesto, fundamento estadístico, argumentos contrarios y monto máximo. Si persisten la agitación, la rabia o la excitación, la apuesta se descarta.

Cómo detectar un error psicológico antes de apostar

Antes de confirmar cualquier apuesta, conviene aplicar una autoevaluación breve. La persona puede preguntarse si la decisión cambió después de una victoria o una derrota reciente, si existen argumentos estadísticos en contra del pronóstico y si el monto se mantiene dentro del presupuesto definido. También conviene revisar si alguna promoción influyó en el monto y si la persona podría descartar la apuesta con tranquilidad. Si alguna respuesta revela presión emocional, falta de datos o un monto superior al previsto, conviene posponer la apuesta y revisar los criterios. La participación en apuestas debería limitarse a fines recreativos, con un presupuesto y un tiempo definidos. Ante señales de pérdida de control, la persona puede pedir orientación profesional en la red de salud y, si utiliza casinos autorizados, solicitar la autoexclusión voluntaria ante la SCJ.

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El pasaje no es el punto de partida

En muchas localidades patagónicas, llegar al aeropuerto exige recorrer decenas o cientos de kilómetros. Ese tramo previo puede hacerse en auto, ómnibus, transfer o una combinación de servicios. Por eso conviene comparar itinerarios completos y no solamente la tarifa aérea. Un vuelo económico que sale al amanecer puede obligar a viajar durante la noche, pagar estacionamiento varios días o reservar alojamiento cerca de la terminal. Al sumar esas variables, otra opción de salida algo más cara puede resultar más conveniente.

Una cuenta útil separa los gastos inevitables de los que dependen del horario. Combustible, peajes y pasaje terrestre forman el primer grupo. Una noche de hotel, una comida extra o un traslado privado suelen aparecer cuando la conexión es demasiado ajustada o incómoda. Anotar cada componente permite observar el costo puerta a puerta. También ayuda a conversar con quienes viajan juntos sobre qué nivel de cansancio y de incertidumbre están dispuestos a aceptar.

El mapa debe mirarse con amplitud. A veces el aeropuerto más cercano no ofrece la mejor frecuencia, mientras que otra terminal ubicada a mayor distancia brinda horarios más estables o conexiones directas. La comparación debe considerar kilómetros, estado de las rutas, disponibilidad de transporte público y tiempo de espera. No existe una respuesta universal: una familia con niños, una persona mayor y alguien que viaja solo pueden elegir puntos de salida distintos aun cuando vivan en la misma ciudad.

Construir un itinerario con margen real

Las distancias del sur no se calculan únicamente en horas ideales de conducción. El viento, la lluvia, la nieve, los animales sueltos o una obra vial pueden modificar el ritmo. Si el trayecto terrestre y el vuelo están contratados por separado, la aerolínea no necesariamente responde por una llegada tardía. Dejar un margen generoso funciona como un seguro de tiempo. En viajes invernales, ese margen puede justificar llegar a la ciudad del aeropuerto el día anterior.

El regreso merece la misma atención. Después de varias horas de vuelo, conducir de noche por una ruta poco iluminada aumenta el cansancio y reduce la capacidad de reacción. Una alternativa prudente consiste en elegir una llegada diurna, turnarse al volante o prever una pausa. El itinerario más eficiente no siempre es el que termina antes, sino el que distribuye mejor el esfuerzo. Pensar el último tramo antes de comprar evita improvisaciones cuando la energía ya está baja.

Cuando hay una escala aérea, el margen se calcula de otra manera. Hay que contemplar el tamaño del aeropuerto, un eventual cambio de terminal, los controles y la necesidad de retirar equipaje si los tramos no pertenecen a una misma reserva. Una conexión de apariencia cómoda puede resultar insuficiente si exige volver a despachar valijas. Antes de confirmar, conviene leer las condiciones del itinerario completo y distinguir una escala protegida de dos compras independientes.

Equipaje pensado para varios medios de transporte

Una valija que funciona bien en un vuelo directo puede ser incómoda al subir a un ómnibus, caminar varias cuadras o cambiar de vehículo. Para un recorrido mixto suele resultar más práctico reducir bultos y distribuir el peso. Los documentos, medicamentos, cargadores, abrigo liviano y una muda deben permanecer en el equipaje de mano. Así, una demora o una entrega tardía de la valija no deja al viajero sin elementos básicos.

También importa el contraste de temperaturas. Se puede salir de una ciudad fría, esperar en una terminal calefaccionada y aterrizar en un destino cálido. Vestirse en capas facilita esos cambios sin llenar el bolso de prendas voluminosas. El calzado debe servir tanto para el tramo terrestre como para las caminatas del primer día. Si se transportan equipos deportivos o artículos especiales, es necesario revisar con anticipación medidas, cargos y reglas de cada servicio involucrado.

Etiquetar cada pieza con nombre y un medio de contacto sigue siendo una medida simple y valiosa. Una fotografía del contenido y de la valija cerrada puede ayudar ante un reclamo. En recorridos con varios cambios, las cintas o identificadores visibles facilitan reconocer el equipaje sin depender de modelos o colores comunes. Para objetos frágiles, además del embalaje, conviene saber en qué tramo quedarán fuera de la supervisión personal.

Clima, información y decisiones oportunas

Consultar el pronóstico una semana antes sirve para observar tendencias, pero la revisión decisiva debe hacerse cerca de la salida. Los avisos de Vialidad, las alertas meteorológicas y los canales oficiales del aeropuerto aportan datos distintos y complementarios. El objetivo no es perseguir cada cambio, sino definir momentos de control: por ejemplo, 48 horas antes, la noche previa y antes de iniciar la ruta. Esa rutina evita tanto la desinformación como la ansiedad de mirar el teléfono de manera constante.

Si el clima se complica, conviene actuar según un orden previamente acordado. Primero se confirma el estado de la ruta y del vuelo; luego se contacta al transporte terrestre o al alojamiento; por último se reorganizan actividades del destino. Tener teléfonos, números de reserva y pólizas reunidos en una nota accesible agiliza la gestión. Las capturas de pantalla son útiles cuando hay poca señal, algo habitual en determinados corredores patagónicos.

Un plan alternativo no necesita reproducir el viaje original. Puede consistir en cambiar el aeropuerto de salida, retrasar una noche o reemplazar una excursión del primer día por una actividad flexible. Lo importante es identificar qué reservas admiten cambios y cuáles generan una pérdida inmediata. Esa jerarquía ayuda a decidir bajo presión. Quien conoce de antemano sus condiciones puede concentrarse en la seguridad en lugar de intentar descifrar contratos desde la banquina.

La coordinación cuando viaja más de una persona

En grupos, la organización mejora cuando una sola persona no concentra toda la información. Compartir el itinerario, la ubicación del vehículo, los comprobantes y los contactos permite que cualquiera pueda reaccionar ante un imprevisto. También es útil asignar tareas: alguien revisa la ruta, otra persona controla el estado del vuelo y otra conserva la documentación. La división reduce errores y evita discusiones en momentos sensibles.

Los horarios biológicos cuentan. Un niño pequeño puede tolerar mejor un traslado durante su sueño habitual, mientras que para un conductor cansado esa misma franja puede ser riesgosa. Las personas mayores quizá necesiten pausas frecuentes, asistencia en el aeropuerto o más tiempo para los controles. Incorporar estas necesidades desde el diseño del viaje produce una agenda más realista que intentar adaptarlas después a una tarifa ya comprada.

Antes de salir, una breve revisión conjunta puede cubrir documentos, combustible, neumáticos, abrigo, agua y batería de los teléfonos. No hace falta convertirla en un ritual rígido: alcanza con una lista compartida y actualizada. En zonas con grandes distancias entre servicios, llevar una pequeña reserva de agua y alimentos es una precaución razonable. También conviene informar a un contacto ajeno al viaje cuál será la ruta y el horario estimado de llegada.

Aprovechar la espera como parte del recorrido

Planificar desde una ciudad alejada exige mirar el trayecto como una cadena y no como una suma de reservas aisladas. Cada eslabón —la ruta, el estacionamiento, el equipaje, el clima, la escala y el descanso— influye sobre el siguiente. Esa perspectiva permite elegir con criterios propios: a veces priorizar precio, otras frecuencia, seguridad o comodidad. La calidad del viaje se juega tanto en esos acuerdos previos como en el tiempo que finalmente se pasa en el aire.

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Por Fernando Capotondo

Mientras algunas ciudades del mundo aumentan todos los meses las tarifas del transporte público de pasajeros, Shanghái se distingue por haber congelado durante 21 años el precio del servicio de subte, o metro como suelen llamarlo en China. Desde septiembre de 2005, el boleto ha costado 0,44 dólares para los primeros seis kilómetros de recorrido, un valor que sobrevivió a la crisis financiera global de 2008, la pandemia de Covid-19 y a las millonarias inversiones destinadas a construir la red de subterráneos más extensa del mundo.

Pero el histórico esquema tarifario, una rareza entre las grandes ciudades, empieza a tener los días contados.

La Comisión Municipal de Desarrollo y Reforma de Shanghái ya comenzó a seleccionar a consumidores, expertos en transporte, académicos y trabajadores del subte, de cara a la audiencia pública que se realizará el 7 de septiembre para definir el alcance del primer ajuste tarifario en poco más de dos décadas. Shanghái se convertirá, de esta manera, en la última megaciudad china en actualizar su boleto, después de Beijing, Guangzhou y Shenzhen, entre otras.

Cuando el gobierno municipal fijó la tarifa aún vigente, la red apenas alcanzaba unos 100 kilómetros de extensión, que se distribuían en solo 5 líneas. Hoy puede vanagloriarse de ser la más extensa del mundo con 906 kilómetros de vías, 21 líneas y un total de 523 estaciones. En 2025 registró 3.710 millones de viajes de pasajeros, con un promedio que superó los 10 millones diarios. 

Ese desarrollo modificó el mapa urbano de Shanghái y convirtió al subte en una pieza indispensable en la vida cotidiana de las 25 millones de personas que allí residen. Durante años, la prioridad consistió en abrir nuevas líneas y acompañar el ritmo de una ciudad que crecía casi sin pausa. Ahora el problema es otro, mucho menos visible para los usuarios: mantener semejante infraestructura comenzó a exigir recursos muy diferentes de los que demandó su construcción.

El costo invisible

Datos de la Asociación de Metros de China (CAMET) indican que en 2025 los operadores obtuvieron ingresos promedio de 18,07 yuanes por kilómetro recorrido, mientras que el costo operativo alcanzó los 35,28 yuanes. Recibieron 235.600 millones de yuanes en subsidios fiscales: cada pase de 3 yuanes (0,44 dólares) requirió que el Estado aporte otros 6 yuanes (0,88 dólares) adicionales para sostener el servicio. En promedio, las entradas generadas por las tarifas cubrieron poco más de la mitad de la inversión necesaria.

Para Li Junfang, especialista en planificación del transporte de la Universidad de Ingeniería de Shanghái, el sistema está entrando en una fase que los urbanistas chinos describen como «operación de stock». El concepto empezó a utilizarse para describir el momento en que las grandes ciudades pasaron de la expansión acelerada al mantenimiento de sus redes. «Estamos entrando en una etapa diferente donde lo que está en juego no es solo el costo de la operación», explicó la investigadora.

La Línea 1 refleja esa transformación mejor que cualquier estadística. Inaugurada hace más de 30 años, fue la primera línea moderna de Shanghái y todavía hoy constituye uno de sus principales ejes. El paso del tiempo obligó a reforzar túneles, reemplazar señalizaciones, instalar puertas de andén y actualizar equipos tecnológicos. Fueron trabajos que jamás interesaron a los pasajeros, salvo cuando hubo algún accidente, pero hoy representan una parte cada vez mayor del presupuesto diario del funcionamiento.

Otros sistemas de transporte urbano han enfrentado una tensión similar después de años de expansión. La diferencia es que Shanghái logró mantener más tiempo la tarifa sin ajustes, incluso cuando la red multiplicaba varias veces su tamaño y la economía china atravesaba transformaciones profundas. Ahora, el debate pasó de ser hasta dónde llegaba el servicio a preguntarse cuánto habrá que pagar para que siga llegando.

El precio de una ciudad

La revisión tarifaria también coincide con un momento de mayor presión sobre las finanzas de los gobiernos locales chinos. Durante algún tiempo, buena parte de las obras de infraestructura fueron financiadas con ingresos asociados al mercado inmobiliario, una fuente de recursos que perdió fuerza tras la caída del sector. Ese contexto llevó a muchos gobiernos municipales a revisar el costo de servicios, como el transporte público, que históricamente funcionaron con amplios niveles de subsidios.

Con el tema de los subsidios conviene detenerse. El marco regulatorio chino, al menos en su formulación oficial, mantiene una definición diferente de la que suele predominar en los sistemas de transporte occidentales. El Reglamento sobre el Transporte Público Urbano, vigente desde 2024, establece que el transporte constituye un servicio público de bienestar social y asigna a los gobiernos municipales la responsabilidad de garantizar la movilidad de la población mediante todas las subvenciones que sean necesarias.

Ese marco regulatorio ayuda a explicar por qué el congelamiento tarifario pudo sostenerse durante tanto tiempo. La discusión ahora pasa por redefinir el equilibrio entre el aporte estatal y la contribución de los usuarios, sin trasladar íntegramente a las tarifas el aumento de los costos acumulados durante dos décadas.

Liu Daizong, investigador del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP), considera que este ajuste ya era difícil de postergar. El envejecimiento de la infraestructura, el incremento de los costos de operación y la necesidad de sostener la calidad del servicio explican, a su juicio, por qué varias ciudades comenzaron a revisar sus esquemas tarifarios. «Mantener precios muy bajos mediante subsidios no resulta sostenible indefinidamente», señaló.

En efecto, la revisión de Shanghái también acompaña una tendencia que otras grandes ciudades chinas iniciaron en los últimos años, alentada además por recomendaciones del gobierno central para evitar congelamientos tarifarios excesivamente prolongados.

Cuando entró en vigencia la tarifa actual, Shanghái era una ciudad muy distinta. Desde entonces se modificó el mapa urbano, aparecieron los pagos digitales y la red de subte se convirtió en la más extensa del mundo. Durante 21 años, la única cifra que no acompañó esa velocidad de cambios fue la del precio del boleto. Esa excepción llega ahora a su final.

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La nota no tardó en moverse algo más allá de las pantallas. Después de que Infosur diera a conocer el flyer de un chico de 13 años que ofrecía changas en un grupo de compraventa de Florencio Varela —cortar pasto, limpiar terrenos, mover arena, hacer mandados—, el Municipio reaccionó rápido.

La Secretaría de Desarrollo Social se acercó al domicilio que figuraba en la publicación, con la intención de conocer la situación de la familia y evaluar qué tipo de asistencia podía ofrecerle. Pero, según indicaron voceros comunales, la familia se negó a suministrar datos a los trabajadores sociales que se presentaron en el lugar.

Esa negativa, explicaron desde el Municipio, impidió avanzar con cualquier tipo de ayuda concreta. Sin información sobre la composición del grupo familiar, sus ingresos o sus necesidades, resulta imposible diseñar una intervención a medida, más allá de la buena voluntad con la que se haya iniciado el operativo.

El episodio deja abierta una pregunta que excede al caso puntual: qué hacer cuando una familia, expuesta públicamente por una situación que preocupa, elige no dejarse ayudar. La legislación argentina es clara respecto a los límites del trabajo infantil —la Ley 26.390 prohíbe el trabajo de menores de 16 años, salvo excepciones específicas para tareas familiares bajo condiciones estrictas—, pero la ley por sí sola no resuelve lo que sucede puertas adentro de una casa cuando el Estado golpea a la puerta y nadie quiere abrirla del todo.

Por ahora, el flyer que generó adhesión y preocupación a partes iguales sigue circulando en redes. El chico, de acuerdo a lo que él mismo escribió, sigue yendo a la escuela. Y la changa, con todo lo que incomoda y lo que enseña, sigue siendo, para esa familia, una decisión propia antes que un problema para que otros resuelvan.

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En los grupos de compra y venta de Florencio Varela suelen aparecer bicicletas usadas, celulares, muebles, herramientas y ofertas de empleo. Pero esta vez, entre los avisos cotidianos, irrumpió algo diferente.

No era una oferta de trabajo.

Era un chico de 13 años ofreciendo su fuerza.

El mensaje, cuidadosamente redactado y acompañado por un diseño llamativo, comenzaba casi como una carta de presentación.

«Tengo 13 años, voy a la escuela. Estudiar es mi prioridad…»

Después llegaban las explicaciones, una detrás de otra, como si quien escribió el texto supiera de antemano que debería responder preguntas antes de que alguien las hiciera.

Que no abandonó la escuela.

Que sus padres lo apoyan.

Que no busca un empleo formal.

Que no pretende quitarle el trabajo a nadie.

Y recién entonces aparecía la propuesta: cortar el pasto, limpiar terrenos, mover arena, hacer mandados o cualquier changa que requiriera esfuerzo físico.

En pocas horas, la publicación comenzó a compartirse entre vecinos y despertó una mezcla de solidaridad, admiración y preocupación. Mientras algunos destacaban las ganas de progresar del adolescente, otros se preguntaban si un chico de esa edad debería estar ofreciendo trabajos físicos para ganar dinero.

La discusión salió rápidamente de Facebook y llegó a un terreno mucho más amplio: el del trabajo infantil en la Argentina.

Entre el esfuerzo y los derechos

La historia interpela porque no encaja fácilmente en una sola definición.

Por un lado, el propio adolescente explica que continúa estudiando y que cuenta con el acompañamiento de su familia. No habla de abandonar la escuela ni de reemplazar a un adulto en un empleo formal. Presenta las changas como una manera de aprender el valor del esfuerzo y obtener ingresos propios.

Pero, al mismo tiempo, la legislación argentina establece límites claros.

La Ley 26.390 prohíbe el trabajo de menores de 16 años, salvo excepciones muy específicas previstas para actividades familiares bajo condiciones estrictas. Además, la Ley 26.061 y los convenios internacionales ratificados por el país colocan la protección integral de niños, niñas y adolescentes como principio rector de cualquier análisis sobre estas situaciones.

Por eso, más allá de las intenciones de la familia o de la buena recepción que haya tenido el mensaje, el caso vuelve a poner sobre la mesa un debate que parecía relegado.

Cuando las redes muestran lo que antes quedaba puertas adentro

Durante años, las changas fueron una estrategia silenciosa de muchas familias para completar ingresos. Algunas ocurrían en el barrio, otras entre conocidos, lejos de cualquier exposición pública.

Hoy, las redes sociales cambiaron esa lógica.

Los grupos de compraventa también funcionan como bolsas de trabajo improvisadas. Allí se ofrecen albañiles, electricistas, jardineros, cuidadores y personas que buscan una oportunidad laboral. En ese mismo escenario apareció ahora el mensaje de un adolescente.

No necesariamente porque el fenómeno sea nuevo, sino porque por primera vez quedó expuesto frente a miles de vecinos.

El flyer dejó de ser un simple aviso para convertirse en un espejo incómodo.

Una realidad que merece respuestas

Los últimos datos oficiales sobre trabajo infantil en Argentina corresponden a la Encuesta de Actividades de Niños, Niñas y Adolescentes (EANNA), elaborada por el INDEC y el entonces Ministerio de Trabajo. Aunque ese relevamiento tiene varios años, ya mostraba que miles de chicos participaban en actividades productivas y que la incidencia aumentaba con la edad.

Especialistas en niñez advierten que el deterioro de los ingresos familiares y la expansión del empleo informal pueden aumentar el riesgo de que niños y adolescentes asuman responsabilidades económicas antes de tiempo. Sin embargo, cada caso requiere un análisis particular y no puede reducirse a una única explicación.

Mucho más que un flyer

Tal vez dentro de unos días ese aviso desaparezca del grupo de Facebook, desplazado por la venta de una bicicleta o el alquiler de una casa.

Lo que probablemente no desaparezca tan rápido es la pregunta que dejó flotando.

¿Qué está viendo una sociedad cuando un chico de 13 años siente la necesidad de explicar que sigue estudiando, que tiene el apoyo de sus padres y que solo quiere hacer algunas changas?

La respuesta no está solamente en ese adolescente.

Está en el país que hizo que ese mensaje dejara de parecer extraordinario para convertirse, al menos por unas horas, en una conversación colectiva.

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Miles de devotos volverán a acercarse este 7 de agosto a los santuarios de Florencio Varela, Quilmes Oeste y Berazategui para participar de la tradicional Fiesta de San Cayetano, patrono del Pan y del Trabajo. La Diócesis de Quilmes dio a conocer el cronograma completo de celebraciones, que incluirá misas durante toda la jornada, procesiones y actividades comunitarias.

Como ocurre cada año, se espera una importante concurrencia de fieles que llegarán para agradecer, renovar sus pedidos de trabajo y bendecir el pan, una de las tradiciones más arraigadas de la festividad.

Cronograma en el Santuario de Florencio Varela

El santuario ubicado en El Zonda y El Atalaya, kilómetro 26, iniciará las celebraciones el 6 de agosto a las 22.30 con la primera misa.

El 7 de agosto habrá celebraciones eucarísticas a las 9, 11, 14, 17 y 19 horas.

Además, desde las 17 se realizará la tradicional procesión, que partirá desde la Ermita de Luján, ubicada en la Estación Florencio Varela.

La misa de las 19 será presidida por el obispo de Quilmes, Carlos José Tissera.

Quilmes Oeste: misas durante todo el día y olla popular

En el santuario de Mosconi 21, las puertas abrirán a la medianoche, permitiendo el ingreso de los primeros peregrinos.

Las misas se celebrarán a las 7, 9, 11, 15, 17, 19 y 21 horas.

A las 13 tendrá lugar una olla popular, mientras que a las 17 comenzará la procesión desde la Rotonda de Pasco.

La celebración de las 19 estará presidida por el obispo auxiliar Eduardo Redondo.

Berazategui también celebrará al patrono del Pan y del Trabajo

En el santuario ubicado en calle 151 Nº 663, entre 6 y 7, las misas serán a las 8, 10, 12, 14, 16, 18 y 20 horas.

La eucaristía de las 10 de la mañana será presidida por el obispo Carlos José Tissera.

Una celebración de fe y esperanza

La festividad de San Cayetano es una de las manifestaciones religiosas más convocantes del país. Cada 7 de agosto, miles de personas participan de las celebraciones para pedir por el trabajo, agradecer las oportunidades recibidas y renovar su esperanza junto a sus familias.

Desde la Diócesis de Quilmes invitaron a la comunidad a participar de las actividades y encomendarse a la intercesión del santo patrono del Pan y del Trabajo.

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Según informó la organización mediante un comunicado, las denominadas «Mesas de Firmas» estarán distribuidas en diferentes ciudades argentinas y tendrán como objetivo difundir los alcances del proceso judicial conocido como #CausaTOAS, además de reunir apoyos para el planteo que impulsa la entidad.

Un reclamo que llegó a la Corte Suprema

De acuerdo con la Asociación Civil, el expediente cuestiona la constitucionalidad del Decreto 509/88, una reglamentación que, según sostienen, habría incorporado limitaciones que no estaban previstas en la legislación original vinculada al reconocimiento de los excombatientes.

La entidad indicó que el amparo presentado fue rechazado en instancias anteriores sin que los tribunales analizaran el planteo de constitucionalidad. Tras sucesivas apelaciones y recursos, el caso llegó mediante un Recurso Extraordinario Federal a la Corte Suprema, donde solicitan que se revise el proceso y se habilite el tratamiento de fondo de la cuestión.

Los ejes de la campaña

Desde Concertación TOAS señalaron que cada firma busca respaldar tres principios que consideran centrales para la causa:

• El acceso efectivo a la Justicia para que el reclamo sea analizado en profundidad.
• La independencia del Poder Judicial frente a eventuales consideraciones políticas o presupuestarias.
• La igualdad ante la ley en la aplicación de la Constitución Nacional para todos los ciudadanos.

La organización sostiene que el caso trasciende el reconocimiento de los excombatientes y plantea un debate sobre el funcionamiento institucional y las garantías del debido proceso en la Argentina.

Convocatoria abierta

Las jornadas se desarrollarán durante el fin de semana del 8 y 9 de agosto, con mesas de firmas distribuidas en distintas provincias. Los organizadores invitaron a la ciudadanía a acercarse para interiorizarse sobre la causa y expresar su apoyo mediante la firma de la petición.

La campaña se difunde bajo las consignas #CausaTOAS, #Amparo y #NoTodoPasoEnMalvinas.

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La Universidad Nacional Arturo Jauretche (UNAJ), a través de la Secretaría de Política y Territorio, continúa con la inscripción abierta a los cursos de oficios, idiomas y talleres culturales correspondientes al segundo semestre del año.

La propuesta está destinada a toda la comunidad y busca brindar herramientas para la formación laboral, el crecimiento personal y el acceso a espacios educativos y culturales de calidad. Pueden inscribirse tanto integrantes de la comunidad universitaria como vecinos y vecinas de Florencio Varela, Berazategui, Quilmes y otros municipios de la región.

La oferta académica incluye cursos de capacitación en distintos oficios, propuestas de formación en idiomas —entre ellas nuevas comisiones virtuales de inglés laboral, conversación y chino— y talleres culturales vinculados con la música, las artes visuales y otras disciplinas artísticas.

La universidad ofrece además beneficios para facilitar el acceso a la formación, entre ellos descuentos para estudiantes, graduados, docentes y nodocentes de la UNAJ, bonificaciones por pago único y opciones de financiación en cuotas.

«Desde la UNAJ entendemos que la formación permanente es una herramienta fundamental para generar nuevas oportunidades de desarrollo personal y laboral. Por eso, impulsamos propuestas abiertas a toda la comunidad, con el compromiso de acercar la universidad pública al territorio y ampliar el acceso a una educación de calidad», destacaron desde la Secretaría de Política y Territorio.

Las personas interesadas pueden consultar el detalle de los cursos, los requisitos de inscripción, modalidades de cursada, días y horarios ingresando al sitio web de Formación para la Comunidad.

Información útil
Sitio web: https://formacioncomunidad.unaj.edu.ar/
Correo electrónico: politicayterritorio@unaj.edu.ar
Teléfono: (011) 4275-6100, interno 6510
WhatsApp: 11 7062-1860 o al 11 5146-5197

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Por Fernando Capotondo

Hay una escena en Her, la película que Spike Jonze estrenó en 2013, donde Theodore camina por una playa mientras conversa con Samantha. Ella conoce sus miedos, entiende sus silencios y siempre encuentra la palabra justa para reconfortarlo. Contada así, parecería una historia de amor más, pero el detalle clave es que el espectador nunca llega a ver el rostro de Samantha. Solo puede escucharla porque ella es una inteligencia artificial, una limitación tecnológica que pasa a segundo plano ante lo verdaderamente inquietante del film: la revelación de hasta qué punto un algoritmo podía ocupar, con desconcertante naturalidad, el espacio de una relación humana.

Trece años después, esa pregunta dejó de pertenecer exclusivamente a la ciencia ficción. Casi al mismo tiempo que la empresa china Ubtech presentara uno de los robots humanoides de compañía más ambiciosos del país, Beijing comenzó a aplicar una fuerte regulación sobre los vínculos emocionales de los usuarios con la IA.

La nueva normativa – elaborada por la Administración del Ciberespacio de China (CAC) junto con otros cuatro organismos – establece restricciones para plataformas capaces de imitar personalidades, emociones y estilos de conversación humanos; obliga a detectar señales de dependencia psicológica y exige advertencias cuando el tiempo de interacción se vuelve excesivo. En el caso de los menores de edad, pone límites para los sistemas que simulan roles como los de padres y madres, además de restringir contenidos que puedan inducir a autolesiones, conductas peligrosas o estados emocionales extremos.

Cuando la regulación entró en vigor, el 15 de julio pasado, los llamados «novios de IA» ya habían dejado de ser una extravagancia tecnológica. Aplicaciones capaces de recrear la voz de un familiar fallecido, interpretar un personaje ficticio o convertirse en un interlocutor disponible las veinticuatro horas del día habían encontrado millones de usuarios, especialmente entre los jóvenes. El fenómeno abrió un mercado que prometía compañía permanente, conversaciones personalizadas y una relación sin conflictos, un escenario que empezó a preocupar al gobierno chino.

Apenas unos días antes de la entrada en vigor de las nuevas reglas ocurrió un hecho que terminó de darle actualidad al debate. La empresa Ubtech presentó la serie Uworld U1, promocionada como el primer robot humanoide ultrabiónico de compañía producido en masa. Pero el anuncio no se limitó al robot. La compañía informó que desarrolla futuras versiones que incorporarían la posibilidad de recrear el rostro y la voz de personas concretas mediante reconstrucción facial 3D y clonación de sonidos. Según la firma, podrían utilizarse para acompañar a adultos mayores que viven solos o a familias separadas por largas distancias, un programa para el que incluso anunció la donación de un centenar de unidades.

“Creo que dentro de 10 o 20 años, la próxima generación podría enamorarse de los robots humanoides”, declaró Zhou Jian, fundador y director ejecutivo de UBTech, al medio empresarial chino LatePost. Sin embargo, aclaró que la empresa no quiere «simplemente crear un robot sexual», sino más bien un compañero que «no te diga que eres molesto», que «permanezca con los usuarios sin importar lo que estén haciendo» y que «juegue y vea series de televisión contigo».

Los modelos actuales ya exhiben una piel sintética con poros, arrugas y cientos de microexpresiones faciales capaces de sostener conversaciones cara a cara con un nivel de realismo inédito. La empresa aseguró haber recibido 13.361 pedidos de preventa, con precios que oscilan entre 16.500 (modelo U1 Lite) y casi 145.000 dólares (versión U1 Ultra más equipada). La escena resulta difícil de pasar por alto: el mismo país que comenzó a regular los vínculos emocionales con la IA acaba de presentar una máquina diseñada para volver esas relaciones cada vez más humanas.

La frontera emocional

La situación plantea una pregunta que excede el caso chino: ¿hasta dónde una relación con una máquina puede considerarse una forma legítima de compañía y cuándo empieza a convertirse en una dependencia que requiere intervención? Especialistas en ética tecnológica advierten que el desafío consiste en proteger a los usuarios vulnerables, sin convertir todo vínculo con una IA en un problema.

La investigadora Kate Darling, experta en interacción humano-robot del MIT Media Lab, sostiene que la tendencia a establecer vínculos con los robots responde menos a la inteligencia de las máquinas que a una característica profundamente humana. «No nos vinculamos con los robots porque creamos que están vivos, sino porque estamos programados para proyectar vida y sentimientos en las cosas que se mueven en nuestro espacio físico», explica.

La regulación también responde a una preocupación que excede la tecnología. Detrás de la norma aparece la crisis demográfica que China intenta revertir. En 2025, registró 7,92 millones de nacimientos y 11,31 millones de fallecimientos, sumando su cuarto año consecutivo de descenso poblacional. 

Especialistas vinculan esta situación con el elevado costo de la vivienda, la incertidumbre laboral de los jóvenes, el retraso de los matrimonios y el acelerado envejecimiento de la población. Aunque ningún documento atribuye la crisis demográfica a las parejas virtuales, la nueva regulación refleja la preocupación oficial por el impacto que estos sistemas podrían tener sobre los vínculos personales, en un contexto de caída sostenida de los nacimientos.

Algunos casos recientes terminaron reforzando los argumentos del gobierno. La aplicación Glow, desarrollada por la empresa Minimax, fue retirada del mercado después de que la propia compañía reconociera que cerca del 80 % de las conversaciones mantenidas con la IA tenían contenido sexual. Al mismo tiempo, la plataforma Zhumengdao quedó bajo investigación en Shanghái por la difusión de materiales considerados inapropiados para menores.

La frontera tecnológica

En ese nuevo escenario regulatorio, las principales compañías tecnológicas comenzaron a modificar sus servicios. ByteDance anunció que desactivaría las funciones de acompañamiento emocional de Doubao y abrió un período de transición para que los usuarios conservaran sus datos. Alibaba hizo lo mismo con los agentes antropomórficos de Qianwen, mientras Tencent retiró herramientas equivalentes de Yuanbao. Aunque las compañías atribuyeron los cambios a ajustes de sus productos, las modificaciones coincidieron con la entrada en vigor del nuevo marco regulatorio y fueron interpretadas como una adecuación a sus exigencias. 

Para Zhang Linghan, decana del Instituto de Derecho de Inteligencia Artificial de la Universidad China de Ciencias Políticas y Derecho, el principal riesgo consiste en que estos sistemas «favorezcan una dependencia psicológica incompatible con relaciones sociales saludables», una postura que comulga con la nueva obligación que tienen las plataformas de identificar comportamientos compulsivos y alertar cuando detecten señales de apego excesivo.

La psicóloga estadounidense Sherry Turkle, autora del libro Alone Together, sostiene que cuanto más convincentes resultan las compañías artificiales, más pueden modificarse las expectativas sobre las relaciones humanas. Los algoritmos escuchan sin cansarse, recuerdan cada conversación y rara vez contradicen a quien tienen delante. Las personas, en cambio, cambian de opinión, discuten, se equivocan y decepcionan.

La protección de los menores ocupa un lugar central en la nueva normativa. Las autoridades consideran que niños y adolescentes son especialmente vulnerables frente a sistemas capaces de simular afecto permanente o ejercer una autoridad similar a la de un padre, una madre o un familiar. La intención declarada es impedir que un chatbot ocupe espacios que tradicionalmente pertenecieron a la familia, la escuela o el círculo social.

En Her, Theodore comprende demasiado tarde que Samantha nunca había estado enamorada de él. La voz que lo acompañó durante toda la película nunca dejó de ser un algoritmo. China parece haber decidido que ese descubrimiento no conviene dejarlo para la última escena.

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Los sub-barrios de Palermo y sus diferencias

Palermo es en realidad una constelación de zonas con identidades distintas que conviven bajo un mismo nombre. Palermo Soho, en torno a la Plaza Armenia y la Plaza Serrano, es la zona más joven y cultural, con alta concentración de bares, restaurantes boutique, tiendas de diseño y una vida nocturna intensa que puede ser un atractivo o un inconveniente según el perfil del inquilino. Palermo Hollywood, al norte de Juan B. Justo, es más tranquilo y predominantemente residencial, con mayor presencia de empresas del sector audiovisual y del marketing.

Las Cañitas, sobre Báez y sus calles paralelas, tiene un perfil más familiar y deportivo, vinculado a la cercanía con el Hipódromo y los clubes de la zona. Palermo Chico, las pocas manzanas de embajadas y casas señoriales cerca del Museo de Arte Decorativo, es el segmento más caro y exclusivo, donde el alquiler de casas o departamentos de gran superficie compite con los precios de Recoleta. Cada una de estas zonas tiene un perfil de inquilino diferente, un rango de precio distinto y una oferta de amenidades propia.

¿Qué esperar del precio de alquiler en Palermo?

El alquiler en Palermo está entre los más caros de la Ciudad de Buenos Aires, con precios que superan el promedio de la ciudad de manera significativa en las zonas más cotizadas. Los departamentos de uno o dos ambientes en Palermo Soho o Hollywood tienen valores en pesos que reflejan la presión de la demanda sobre un stock que, aunque amplio, resulta insuficiente para absorber el interés permanente que genera el barrio. Las propiedades publicadas en pesos ajustados por índices se comportan diferente a las dolarizadas, y entender esa diferencia es parte del análisis que hay que hacer antes de decidir dónde buscar.

Para quien viene desde el interior o desde el exterior del país con ingresos en moneda extranjera, los precios de alquiler en Palermo pueden resultar competitivos en comparación con barrios equivalentes de otras ciudades latinoamericanas. Para el inquilino local, el peso del alquiler en el presupuesto mensual es un factor que obliga a evaluar con cuidado el equilibrio entre ubicación y costo, especialmente en contextos de inflación elevada que presionan sobre el resto de los gastos cotidianos.

Lo que ofrece el barrio más allá del apartamento

La decisión de alquilar en Palermo implica acceder a un entorno que la mayoría de los porteños reconoce como de los más completos de la ciudad. La cercanía con los Bosques de Palermo, el rosedal, los lagos artificiales y las pistas de atletismo ofrece opciones de recreación al aire libre a pocos minutos de cualquier punto del barrio, lo que convierte a la zona en especialmente atractiva para quienes integran el ejercicio al aire libre en su rutina cotidiana.

La oferta comercial cubre todas las necesidades cotidianas con creces: supermercados, verdulerías orgánicas, carnicerías, panaderías artesanales y una multiplicidad de opciones para comer dentro y fuera de casa que pocas zonas de la capital pueden igualar. Para quienes trabajan desde casa, la disponibilidad de cafeterías con buena wifi y ambientes cómodos para teletrabajar es prácticamente infinita, lo que hace de Palermo una elección especialmente popular entre freelancers y trabajadores remotos que buscan variedad en su entorno de trabajo.

El proceso de búsqueda de alquiler en Palermo

La búsqueda de alquiler en Palermo exige moverse con rapidez cuando aparece una buena opción, porque las propiedades más atractivas del barrio encuentran inquilino en pocos días desde su publicación. Tener la garantía definida y la documentación en orden antes de iniciar la búsqueda activa es una ventaja concreta cuando hay que tomar una decisión rápida, porque los propietarios prefieren avanzar con quien puede cerrar el trámite sin demoras.

Conocer el barrio con profundidad antes de comprometerse con un contrato también es un paso que suele recomendarse: recorrer las calles a distintas horas del día y de la noche, evaluar el nivel de ruido según la ubicación específica del departamento y verificar la conectividad de transporte desde el punto de la propiedad hacia los destinos que se frecuentan habitualmente permiten tomar una decisión más informada y con menos posibilidad de arrepentimiento una vez firmado el contrato.

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Hay un timbre que suena todas las mañanas en el Colegio Monseñor Emilio Di Pasquo y que, para una parte de sus estudiantes, no anuncia el comienzo de una clase sino la primera oportunidad del día para comer algo. En los barrios de la periferia de Quilmes, donde funciona esta escuela de cuota cero, cada vez son más los chicos y las chicas que llegan por la mañana sin haber desayunado, y que vuelven por la tarde sin haber almorzado.

Frente a esa realidad, la Fundación Cuatro Cauces decidió actuar. La organización, que acompaña a instituciones educativas de menores recursos de la Diócesis de Quilmes, presentó de manera urgente su nueva campaña solidaria bajo el lema «Con hambre no se puede pensar», inspirado en la canción «Pensar», de No Te Va a Gustar. El objetivo es claro: recaudar los fondos necesarios para revertir la deficiencia alimentaria que atraviesa a niños, niñas y adolescentes de la zona.

La premisa que sostiene la iniciativa parte de una certeza básica pero muchas veces relegada: la alimentación es un requisito indispensable para que el aprendizaje y el desarrollo cognitivo sean posibles. Sin ese primer paso cubierto, sostienen desde la fundación, la escuela difícilmente puede cumplir con su función pedagógica. El hambre, remarcan, no es solo el plato vacío de hoy: es también el vacío de un futuro que se construye —o no— desde el aula.

La meta trazada por Cuatro Cauces es concreta: alcanzar los 600 desayunos y meriendas diarias, de manera que cada estudiante cuente con la energía necesaria para sostener la concentración, el estudio y la proyección hacia adelante. Para lograrlo, la fundación apela a la solidaridad tanto colectiva como individual, y pone el foco en el impacto que puede tener un aporte sostenido en el tiempo: con una donación mensual de $20.000, una persona puede garantizar el desayuno o la merienda de un chico o una chica durante todo el mes.

Quienes quieran colaborar pueden hacerlo a través del alias 4cauces.educacion (Banco Santander) o 4.cauces.educacion (Mercado Pago).

El Colegio Monseñor Emilio Di Pasquo no es la única institución que sostiene la Fundación Cuatro Cauces. Su trabajo alcanza también al Jardín Maternal y al Jardín de Infantes Medalla Milagrosa, en Florencio Varela, con 150 y 300 niños y niñas respectivamente, y al Jardín de Infantes Cristo Obrero del Monte, en Quilmes, con 90 chicos y chicas. En conjunto, son más de 1.200 niños, niñas y adolescentes de la región los que dependen, de una u otra forma, del sostenimiento de estas instituciones de cuota cero.

Para la fundación, la campaña no es solo una colecta de fondos: es una forma de poner en palabras algo que en los barrios de la ribera de Quilmes se ve, se sabe y muchas veces se calla. Que hay chicos que van a la escuela con hambre. Y que, mientras eso siga pasando, ninguna currícula alcanza.

Más información en www.fundacioncuatrocauces.org.ar.

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Por Fernando Capotondo

La modernización de 175.000 kilómetros de cañerías, la renovación de 500.000 viviendas rurales, el aumento de la esperanza de vida a 80 años y la reducción de la mortalidad infantil al 3,5 por mil son algunas de las metas del Plan Estatal de Acción sobre Derechos Humanos (2026-2030), que fue presentado hace semanas en Beijing. Para cualquier lector acostumbrado a asociar los DD.HH. a los pilares de Memoria, Verdad y Justicia, el inventario chino puede resultar por lo menos desconcertante.

La explicación aparece en la propia lógica del pensamiento chino: el desarrollo colectivo es la base sobre la que se estructuran todos los derechos. No hay nada más relevante. Por eso, el empleo, la vivienda, la salud y la educación ocupan un lugar central en la agenda estatal, a diferencia de las democracias occidentales, donde el debate público de los DD.HH. suele enfocarse en las libertades civiles y políticas.

Este contraste conceptual se vuelve todavía más evidente al observar algunas experiencias de América Latina. En países como la Argentina, la defensa de los derechos humanos nació como una trinchera de resistencia civil frente a la violencia sistemática del Terrorismo de Estado. Para la memoria histórica de la región, los DD.HH. han tenido como misión preservar las garantías individuales y el debido proceso, como límites infranqueables frente a los abusos del aparato estatal. Es una concepción eminentemente defensiva.

Beijing ensaya el camino inverso. En su tradición política, el Estado es conceptualizado como el motor indispensable y el garante del bienestar colectivo. Mientras que en Occidente los derechos humanos se conquistan frente al Estado, en el modelo chino se realizan a través de él; una diferencia que a menudo transforma las relaciones internacionales en un diálogo de sordos, donde ambas partes utilizan la misma expresión para referirse a dos ideas del mundo completamente distintas.

De la pobreza a la IA

Esa búsqueda del desarrollo colectivo atraviesa toda la arquitectura del nuevo plan. Dividido en ocho capítulos, es el quinto que China publica desde 2009 con una estructura casi inalterada. Comienza por los derechos económicos, sociales y culturales; continúa con los civiles y políticos; luego incorpora los ambientales y concluye con capítulos dedicados a mujeres, niños, adultos mayores y personas con discapacidad. El orden no responde al azar. Refleja la jerarquía de prioridades que Beijing sostiene desde hace décadas.

Desde esta perspectiva, las autoridades suelen presentar como uno de sus principales logros haber sacado de la pobreza a más de 800 millones de personas y haber conformado una clase media de alrededor de 400 millones de habitantes, con perspectivas de ampliarla hasta unos 800 millones hacia 2035. Para el gobierno, estos avances no constituyen únicamente indicadores económicos. También forman parte de su balance en materia de derechos humanos.

Uno de los principales toques de distinción es que el documento evita las formulaciones genéricas y fija no pocos objetivos cuantificables para 2030. Los gobiernos locales deberán renovar 500.000 viviendas rurales, rehabilitar 115.000 complejos residenciales antiguos y construir o modernizar 175.000 kilómetros de redes urbanas de agua. La esperanza de vida deberá alcanzar los 80 años, la cobertura de agua corriente en las zonas rurales llegará al 98 por ciento, la mortalidad infantil descenderá hasta 3,5 por mil y la tasa bruta de matriculación en la educación superior aumentará del 60 al 65 por ciento. En China, los planes quinquenales suelen medirse mejor con una calculadora que con un discurso.

Hay un capítulo dedicado a los llamados derechos emergentes. La inteligencia artificial, la economía digital y la protección de los datos personales dejan de aparecer como asuntos exclusivamente tecnológicos para ingresar en la agenda de los derechos humanos. El plan prevé fortalecer la legislación sobre privacidad, ampliar los mecanismos de supervisión de algoritmos y promover el uso de tecnologías digitales con el objetivo declarado de mejorar el bienestar de la población. Durante décadas, el futuro chino se construyó en las fábricas. Ahora también se programa en un algoritmo.

Otro capítulo apunta a la educación en DDHH. Propone incorporar estos contenidos en distintos niveles de enseñanza, fortalecer los centros de investigación especializados y desarrollar nuevas herramientas digitales para su difusión. El programa también busca involucrar más a las empresas mediante mecanismos de evaluación sobre responsabilidad social y derechos humanos, especialmente en las contrataciones públicas. En ese esquema, los derechos humanos dejan de ser una discusión reservada para abogados y diplomáticos. También pasan por las aulas, las empresas y las oficinas públicas.

Un debate abierto

Entre los asistentes al Foro 2026 sobre Gobernanza Global de Derechos Humanos, donde se presentó el plan, hubo especialistas que valoraron esta concepción amplia que se plantea en China. Marco Cabero, presidente de Países de la Ruta Andina para la Ciencia y la Tecnología, sostuvo que «no puede haber desarrollo cuando se vulneran los derechos humanos» y advirtió que ningún crecimiento económico puede considerarse exitoso si perjudica a las personas, al ambiente o a la cultura de una sociedad. A su juicio, “el desarrollo sólo adquiere sentido cuando mejora efectivamente la vida de la población”.

En la misma línea, Dayron Valido Escalona, especialista del Ministerio de Relaciones Exteriores de Cuba en asuntos socio-humanitarios, consideró que China registró avances en materia de derechos humanos durante los últimos años y vinculó esos progresos con la capacidad del Estado para destinar recursos al fortalecimiento de políticas sociales. Según su análisis, las posibilidades económicas de cada país condicionan, en buena medida, el alcance efectivo de esos derechos.

De más está decir que no todos los académicos observan el fenómeno desde el mismo lugar. Randall Peerenboom, profesor de Derecho y uno de los especialistas occidentales que más investigó el sistema jurídico chino, lleva años cuestionando los dos extremos del debate. Reconoce avances sociales difíciles de ignorar, pero advierte que eso no vuelve irrelevante el debate sobre las libertades civiles y políticas. Mirar sólo una mitad del tablero, sostiene, conduce a diagnósticos incompletos.

Organizaciones como Human Rights Watch y Amnistía Internacional señalan que los avances en salud, educación o la reducción de la pobreza no reemplazan la necesidad de garantizar plenamente algunas libertades civiles y políticas que son objeto de denuncias públicas. Desde esa perspectiva, los indicadores sociales constituyen un avance importante, pero no bastan para evaluar de manera integral la situación de los DDHH. Ahí sigue latente la mayor brecha entre ambos modelos.

La discusión probablemente seguirá abierta mucho después de 2030. Las definiciones continuarán enfrentándose en informes, conferencias y foros internacionales. Mientras tanto, China ya dejó planteado otro interrogante. Si una familia consigue vivienda, trabajo, educación, atención médica y una vida más larga, ¿eso forma parte de los derechos humanos o es apenas una consecuencia de ellos? Beijing cree tener la respuesta. El resto del mundo sigue discutiendo la pregunta.

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Un insólito episodio ocurrido en Florencio Varela se volvió viral en las últimas horas, luego de que una cámara de seguridad registrara a un hombre que descendió de su auto para utilizar un inodoro abandonado que se encontraba tirado en una esquina.

En las imágenes se observa cómo el conductor, que viajaba junto a varios acompañantes en un Fiat Uno, detiene la marcha, baja del vehículo y aprovecha la presencia del sanitario descartado para hacer sus necesidades. Tras unos instantes, vuelve a subir al auto y continúa el recorrido.

Toda la secuencia quedó registrada de principio a fin y rápidamente comenzó a circular en redes sociales, donde acumuló miles de reproducciones y una catarata de comentarios. La mayoría de las reacciones tomaron el episodio con humor, con frases que hicieron referencia a lo curioso de la situación y a que, al menos, el hombre había optado por el inodoro y no por la vía pública. Otros usuarios, en cambio, calificaron la escena como poco higiénica.

Más allá de las distintas opiniones, el video se convirtió en uno de los contenidos más comentados del día en las redes por lo inusual del episodio y porque quedó registrado en su totalidad por una cámara de seguridad.

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Por Fernando Capotondo

A China le gusta apabullar con las estadísticas de su campo para explicar cómo un país con apenas el 9 por ciento de la tierra cultivable del planeta logra alimentar a casi una quinta parte de la humanidad. Al lado de la foto del último récord de 714,9 millones de toneladas de cereales – un volumen equivalente al de India, Estados Unidos y Brasil juntos -, ahora se suma una reconversión comercial que involucra a miles de establecimientos rurales, donde el negocio tradicional de las cosechas convive con un cobro de entradas inimaginable hace algunos años.

Con el nombre de agricultura del ocio, el modelo propone experiencias rurales para quienes crecieron rodeados de edificios y descubren que las verduras no nacen en la góndola del supermercado. No se trata de un público marginal. Hoy, el 67,9 por ciento de los chinos vive en áreas urbanas, una transformación demográfica que amplió la demanda por este tipo de escapadas a granjas que ofrecen alojamiento, gastronomía y cosechas abiertas al público. 

Precisamente, con estos servicios arrancó otro negocio. En muchos casos, los ingresos dejaron de depender sólo de la comercialización de arroz, frutas o té para sumar a miles de turistas dispuestos a pagar por pasar unas horas en el campo. En 2024, el sector generó más de 132.000 millones de dólares y, según datos oficiales, alrededor de 587.000 explotaciones rurales ya participan de estas actividades en todo el país.

Aunque suene extraño para un país que parece haber inventado todo, la idea no nació en Beijing. Ya existían experiencias similares en Japón, Corea del Sur y varias naciones europeas. La diferencia, eso sí, fue que China hizo lo que ya demostró saber hacer: tomó una idea conocida y la convirtió en un fenómeno de escala nacional, en un contexto marcado por el envejecimiento demográfico y las profundas diferencias de desarrollo entre las ciudades costeras y las áreas más empobrecidas del interior.

El crecimiento de la agricultura del ocio coincide con la segunda fase de una estrategia de revitalización que impulsa el Ministerio de Agricultura y Asuntos Rurales. Tras declarar erradicada la pobreza extrema en 2021 – una meta política de fuerte carga simbólica para el gobierno -, el objetivo oficial pasó a ser la consolidación de los avances alcanzados en el campo mediante el desarrollo de nuevas actividades económicas. En 2025, el ingreso disponible per cápita de la población rural alcanzó los 24.456 yuanes, registrando un alza del 6 por ciento respecto al año anterior.

Para Wu Liyun, profesora de la Universidad de Estudios Internacionales de Beijing, «el turismo puede devolverle habitantes al campo», en un entorno demográfico en el que dos de cada tres ciudadanos viven en ciudades. A su juicio, la llegada de visitantes favorece inversiones en infraestructura, genera empleo y crea incentivos para que parte de los jóvenes que emigraron a las ciudades regresen a emprender en sus lugares de origen. De este modo, el campo deja de vender solamente alimentos y ofrece tranquilidad, identidad local y una versión idealizada de la vida rural dirigida, sobre todo, a la clase media urbana.

Un ejemplo de este despliegue es el parque ecoturístico rural Rice-Fish Space, ubicado en la provincia de Sichuan, en el suroeste del país. Es un complejo de 70 hectáreas que combina arrozales con la cría de peces mediante un sistema de economía circular que permite ahorrar entre un 20 y un 30 por ciento de agua, además de reducir en más de un 40 por ciento el uso de fertilizantes químicos. “Pasamos de ‘vender arroz’ a ‘vender paisajes’”, resume el responsable del lugar, Zhao Jianwen, en un informe de Xinhua.

A esta reconversión visual se suma una curiosidad tecnológica: en muchas regiones, las cosechas ya no se detienen al caer el sol y continúan durante las 24 horas gracias al uso de drones equipados con sistemas de iluminación de alta potencia. Esta dinámica de trabajo nocturno se ha convertido en otra atracción de los establecimientos rurales, donde los turistas observan desde los miradores cómo los campos brillan bajo el vuelo de los dispositivos.

Cada región encontró su propia manera de facturar. En los alrededores de Beijing y Shanghái, el negocio tomó la forma de granjas de fin de semana para que los hijos de los ejecutivos conozcan la tierra; en el sur tropical de Yunnan, las plantaciones de té se reciclaron en hoteles de diseño con talleres de degustación ancestral, mientras que en las provincias interiores como Guizhou, son las terrazas de cultivos tradicionales y las minorías étnicas las que se convirtieron en el decorado de fondo de una industria que comercializa autenticidad empaquetada.

La nostalgia dfe la China rural sola no alcanza para explicar el negocio. El turismo interno chino buscó válvulas de escape tras la pandemia y millones de habitantes de las grandes ciudades optaron por escapadas breves de corta distancia. La masiva mejora de la infraestructura vial y ferroviaria facilitó esos desplazamientos, abriendo oportunidades para localidades que hasta hace pocos años dependían exclusivamente de la agricultura de subsistencia.

A pesar de lo logrado, el modelo difícilmente pueda tapar las grietas estructurales del agro chino, como la pérdida de suelo cultivable frente al asfalto. Al respecto, el sociólogo Ye Jingzhong, decano de desarrollo rural en la Universidad Agrícola de China, advierte de manera crítica sobre los riesgos de esta transformación, señalando que «el desarrollo rural está dominado por la lógica urbana, que trata al campo como un mero espacio de consumo». Para el especialista, esta expansión genera una dependencia riesgosa de una demanda externa y corre el riesgo de convertir aldeas históricas en parques temáticos donde la identidad real se subordine a la rentabilidad.

En un país habituado a la producción en masa, el campo encontró una segunda cosecha. Esta vez no viaja en un tren cargado de granos. Llega en un automóvil eléctrico, se comparte en Douyin (la versión china de TikTok) y vuelve a la ciudad con una bolsa de verduras bajo el brazo. Es una experiencia que el supermercado nunca podría vender.

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